哈尔滨东站的历史沿革

三树站成立于1932。1931“九一八事变”后，日本侵占黑龙江，派出大量铁路人员，控制了黑龙江除中东铁路以外的所有铁路。1932年，日本傀儡政权“满洲国”成立，日本控制的铁路名义上归“满洲国”管辖。但在1933年2月，“满洲国”与南满铁路株式会社签订了委托合同，将东北铁路的经营权和建设权交给了后者的遗憾。同年3月，南满铁路株式会社在奉天(今沈阳)设立的“铁路总局”归其管辖。7月，1934，拉滨线在三树站与沪海铁路接轨，三树站建成，预售前直接投入使用。通车后，三棵树站往拉滨方向通往武昌，往太平桥方向通往滨江。车站投入使用时，公交车辆段(现三树车辆段)同步投入使用。建站初期，车站主要负责客车进出库的推拉，拉滨线货车的编制。站内铺设11轨道，其中1-6轨道为到发线。

1935-1936，滨北线江桥(滨北桥，俗称东江桥)建成通车，三棵树站与江桥增加单线，打通滨北线绥化方向通道。期间滨江站、哈尔滨站1935通车。由于三棵树站与哈尔滨站、绥化站之间的交通，车站客货业务量大增，车站内部线路由11增加到22条，其中1-11为到发线。

1938-1939，三棵树站、香坊站通车，两站之间建东门站。三树站和东门站之间由单线增加双线。

1943因太平桥站至绥化站间车流量不足，哈尔滨站开往绥化方向的列车及滨北线各站全部改线，机车在三棵树站掉头，运输繁忙。在三树站和太平桥站之间修建了第三条线路。

日本投降后，三棵树站的隶属关系经历了极其频繁的变动:1946年4月，三棵树站划归北满铁路局绥化铁路分局；9月划归东北铁路局拉滨分局；65438+2月划归东北铁路总局哈尔滨铁路局。1950年4月，车站隶属于新成立的哈尔滨铁路分局；5月划归齐齐哈尔铁路局绥化铁路分局；1952年底划归哈尔滨铁路分局。站线多达30条，专线114。

由于建站较早，站内设备设施陈旧，线路有效长度不足。为了更好的服务铁路运输，三棵树站于1956开始大规模升级改造，并于1957完成。改造后车站线路普遍向南延伸，同时增加23-25条车道，使站内线路达到25条。本次改造在站内安装了1-10的轨道电路。

1965经中共中央特批，在三棵树站北侧修建一座跨线公路桥。1965 5月开工，同年9月建成通车，解决了原车站北侧道口列车频繁运行影响道路交通的现状。

1972，车站改造增加第26车道。

1984由哈尔滨第一机械厂(674厂)投资在车站南侧修建一座跨线人行桥。

1987车站改建，在原候车室南侧新建5000平方米候车大厅。原来的候车大厅被改造成了售票处，还修建了钢筋混凝土立交桥。2002年，车站对候车大厅和站台进行了改造，新建了售票厅和行李办理处，并增设了电子显示屏，为旅客提供了优雅舒适的候车环境。从这里开往滨北、隋斌、滨州和拉滨四面八方的旅客列车给旅客出行带来了极大的方便。

2004年车站升级，车站由6502电气连锁升级为计算机联锁。

2013年9月26日，哈尔滨地铁1号线开通，首趟地铁从哈尔滨东站发出。至此，哈尔滨东站成为黑龙江省第一个也是唯一一个集铁路客运、长途公路、公交、地铁于一体的综合交通枢纽。