保时捷的诞生历史？

费迪南德·保时捷在1900获得轮毂电机的设计专利。他和Lohner的团队一起把轮毂电机装上了马车，于是世界上第一辆纯电动四驱的Lohner-Porsche诞生了，比特斯拉早了100多年。

1931年，费迪南德·保时捷终于成立了自己的公司，保时捷设计公司由此诞生，并受托参与国家汽车计划。1937年设计了大众甲壳虫之后，又为德国设计了各种军车，期间德国在设计导弹时也和其公司讨论过空气动力学问题。

之后，保时捷在原甲壳虫type64的设计基础上，在不修改发动机和悬架的情况下，拉长了甲壳虫的前脸，于是911系列的鼻祖——前置后驱双座敞篷车保时捷356问世了。这款车也是第一款以保时捷命名的车。

第一代911在外观上继承了甲壳虫长脸版的设计，性能大幅提升。从水平对置的4缸升级到水平对置的6缸更快更舒适。2+2布局，蛙式大灯，下沉式车尾，对置6缸，手动变速箱，这些元素都是继承自第一代911。

与其他系列不同的是，卡宴在诞生之前就遭到了嘲讽，甚至有媒体评论称这是一个辉煌品牌的退化。但保时捷依然打造了SUV 911，其核心卖点是出色的操控性和强劲的性能。结果在北美上市前就收到了1200的订单，但是卡宴在国内更疯狂。2006年，保时捷在中国。

Panamera是保时捷第一款量产的4门车，但是在1968，一个土豪自己换了一辆4门保时捷。虽然是开他媳妇的玩笑，但是真的挺好的。

现在保时捷和奥迪正式合作开发高端电动车平台，现在保时捷Taycan和奥迪e-torned概念车都是在这个平台上打造的。其实他们之间的合作并不是什么新鲜事。Q7、Q5和Cayenne Macan出自同一平台。