日本历史上的铃木模型

铃木是世界上为数不多的既有两轮车又有四轮车产品的汽车制造商，尤其是铃木GSX 1300 R，它曾是世界上速度最快、速度最快的量产机车，曾被誉为土地之王，彰显了铃木的工业技术水平，是铃木引以为傲的摩托车作品；这款名为Hayabusa(日语:Hayabusa)的两轮机车在2001年的法兰克福车展上出现了四轮敞篷跑车版本。他们展出了隼鸟研发的四轮概念车——“GSX-R/4”。诞生于两轮跑车的GSX-R/4自诩结合了两个不同领域的“2合4”技术，并利用铃木在赛车界的成功经验，打造了这样一款超轻量的四轮概念车。

发动机取自铃木GSX 1300 R摩托车，为全铝DOHC 16V 1298cc发动机。重新调校后马力达到129 kw(175 PS)/9800 rpm，最大扭矩输出为138Nm/7800rpm。和摩托车一样。高刚性铝合金制成的超轻车身结构也是铃木颇为自豪的地方。也是近年来高性能摩托车使用的材料。就连车身外观也采用了和摩托车一样的高强度复合材料。其实这也是这款小型跑车不得不采取的措施，使得车重控制在640kg的水平。由于其出色的马力/重量比，其0-100km/h的理论值可达6.3秒，最高时速可达220km/h，而且由于采用了摩托车发动机，马力只在高速时爆发，在操控技巧上与普通跑车有很大区别。采用Hayabusa的机车发动机除了性能保证之外，汽车用排气量小，1300cc，相对于气缸容积和重量马力大，是RSX-R/4采用的最大原因之一。没有挡风玻璃的设计，只有一小块可回收的透明合成树脂用来引导仪表盘上方的气流。这种双座敞篷设计是纯跑车的必要条件。它采用前后双A臂悬挂设计，但巧妙地利用杠杆，使减震器组平躺，暴露在车外。这是一个罕见的设计。GSX-R/4的设计定位不同于传统跑车，强调暴力性能来提取速度。这款车的设计基于“人车合一”，与摩托车的骑行理念如出一辙，让驾驶者知道只有与车辆协调才能发挥最大性能。当然，科技感是概念车的特点，但安全方面的考虑也是这款GSX-R/4的重点之一。设计者充分利用“高级安全车辆”(ASV)技术来增强安全性。ASV的原理是利用位于座椅后翻车保护杆之间的摄像头，记录下每位驾驶员的实际驾驶特征，然后进行编译，同时为每位驾驶员提供改进技术的建议。中控台上还安装了一块10.4英寸的屏幕，为驾驶员提供了跑道上的地图信息和建议，包括跑道指引、刹车点、建议档位、弯道曲率半径、理想的赛车路线，甚至超车建议。在这个屏幕上，您还可以回顾和查看上次的驾驶过程。ASV有许多功能，使司机能够从这款车中开发更多的乐趣。（