开了四年的Model 3售价15万，特斯拉不敢降价买？
四年左右的时间，国产特斯拉Model3后驱版的价格从之前最高的35万元左右，降到了现在的23万元左右。如此大的波动，让买了新车的特斯拉车主如坐过山车，而没买又想买的准车主，估计心里也有所顾忌。他们害怕买了新车后又开始降价。这个时候，我们来看看二手的特斯拉Model3。据我们了解，最早的国产Model3现在在二手车市场是最低的，所以这些二手Model3值得冒险购买。接下来再说吧。
开了四年，电池组还在保修期，二手车只卖1.5万？2019上海工厂开始投入，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订。当时厂商指导价是2918万元。大约四年后，少量二手19特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万以上。按照当时接近32万的落地价，新车四年65，438+06万的优惠确实够给力。面对这么高的折旧率，老特斯拉Model3的车主估计会不舒服。对于那些想买二手特斯拉Model3的准车主来说，一般车况基本都很新，里程也不会太长。以下面这辆车为例。显示里程3万公里，2020年2月65，438+05.5万元起售。开始真的合适吗？
其实类似情况的二手Model3车也挺多的，只是价格略高，基本上会到65，438+0.6万以上。我们都知道，经过几次降价，目前在售的2022款Model3后轮驱动版的价格是22.99万元，即使是二手Model3的65，438+0.6万的价格，和几次降价的现金相比，还是有很大的差别。考虑到当时特斯拉Model3上市，一方面续航不是很高，另一方面当时很多人买的都是换代车型，可能是作为家用代步的第二辆车，经常跑长途的使用场景应该不多。这样来看，这些二手Model3车应该是车况比较好的，所以洗车相对容易。另外，新老款在配置上并没有太大的差别，而且作为电动车中大家最关心的电池组部分，厂家也有1.6万公里的八年质保期，也就是说特斯拉Model3的原国产批次在上市前仍然可以享受三四年的质保期，所以这方面还是有一定保障的。
性能好也适合家用运输，但是频繁不定期调价也能抄底？作为一款家用代步车，特斯拉Model3的外观和内饰设计都非常简洁，一体式封闭前脸，无边框车门，隐藏式门把手，15英寸大屏，车内所有功能都集成在中央。消费者对这种设计有不同的看法，但总的来说，大多数年轻用户更喜欢这种极简风格。
特斯拉Model3在智能化和三电系统体验上有优势。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高计算能力芯片带来的全新辅助驾驶体验。但是对于选装的全自动辅助驾驶，我们并不推荐。一方面选装版会抬高二手车价格，另一方面这个功能在目前国内政策下作用不大。而且基础版的Autopilot可以带来两个足够好的辅助驾驶体验，满足大部分日常使用场景。另外，升级版特斯拉Model3 2019标准续航后轮驱动的性能还是很强的，加速时间只有5.6秒，对于注重运动品质的二手车买家来说还是比较适合的。NEDC纯电动续航里程445km，二手车续航里程可能会打折。不过，随着特斯拉的过充桩布局越来越多，对于在城市环境下使用的用户来说，会更加方便，即使是跑高速跑长途，也不用太担心续航充电时间。
不过买二手Model3的时候也要注意，它的隔音效果可能会比较差。一般车主反映底盘悬挂偏硬，乘坐舒适性会差。毕竟这位车主玩的是运动性能，更多时候是照顾开车的人，而不是骑车的人。而且车漆还比较薄，可能有点像日系车。选车的时候，你要尽量仔细看一些细节。另外，据很多车主反映，下雨时汽车后备箱容易漏水，可能是设计缺陷。此外，可能还有买家担心降价。降价确实会有影响，但影响更多的是在新车上。相对来说，买二手特斯拉Model3的风险会小一些。
结语随着新能源市场的变化，尤其是面对特斯拉的频繁降价，谁也不敢保证价格不会再降。降价对新车和二手车都会有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。但二手特斯拉Model3相比新车，对于预算有限的年轻消费者来说有很多好处，花十几万就能获得和新车几乎一样的体验。而如果你不喜欢特斯拉降价买它是为了日常通勤，短期内不换车，那么它还是很适合的。
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