两家航空公司起义的背景
人民解放军不仅在质量上超过了国民党军队，而且在数量上也占有优势。整个东北、华北大部和长江中下游以北地区已经解放，南京、上海处于人民解放军的直接威胁之下。
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1949年3月，中国* * *产党召开七届二中全会，决定了夺取全国胜利后的基本国策。4月21日，国民党政府终于拒绝签订和平协议，人民解放军按照毛泽东主席、朱德总司令发布的向全国进军的命令，于23日越过长江天险，解放了南京。
国民党政府被迫迁往广州，然后退守重庆。无奈之下，蒋介石在成都召开军事会议，企图集结力量，依托西南伺机反击。国民党政府为了支援乱局，需要从空中向西南运送物资，但由于空军运力不足，下令两家航空公司参与空运枪支弹药。
中央军委计划切断西南国民党军队的空运，使其陷入困境，尽快解放西南，进而解放全中国。在这种背景下，作为重要的交通工具，这两家航空公司对国民党政府的政治经济形势，尤其是军事运输有着直接的影响。据此，争取两航起义成为配合解放军解放西南的重要举措。
此时，随着国民党的军事溃败和全面的政治经济危机，两家航空公司也因为经营基地的丧失而陷入困境，航线急剧萎缩。自1948结束后，原本以上海为基地的两家航空公司陆续搬离。
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中国航空公司的一部分搬到了台南，而总经理刘静怡则带领航空集团等公司的主要部门搬到了香港。中国中央航空公司迁至广州，发动机维修单位迁至香港，总公司也于8月1949迁至香港。
刘静怡在1948写了一篇文章:“半年来，受军事形势影响，公司撤离了东北和华北的几个码头，现在通航区域越来越小，航线和班期逐渐减少。”截止到1949和10年底，桂林、昆明、重庆、台南、台北、香港、仰光、河内、曼谷、加尔各答、东京、卡拉奇、檀香山、旧金山的通航点只有18个，比当年减少了20个。中央航空的衰落更为迅速，通航城市仅剩8个。中国航空1949的运输业务比1948低60%。
两家航空公司迁址香港后，困难进一步加剧。由于两家航空公司尤其是AVIC的运输业务量在香港14家中外航空公司中仍然排名第一，遥遥领先于港资的英国海外航空公司、国泰航空公司和香港航空公司，当时香港的航运市场仍然十分重要，与港资航空运输企业的业务和利益矛盾更加尖锐。
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1949 6月10日，港英当局民航处以军事需要为借口，通知AVIC必须在一个月内将其飞机大修厂和发动机修理厂迁出香港启德机场。11年7月29日和8月29日，港英当局先后下令征用AVIC位于07跑道南北两侧的两家工厂，并下令于8月29日移交港英当局，甚至以“紧急法令”强制执行。此时，两家航空公司，尤其是AVIC，已经到了山穷水尽的地步。