你还记得那些第一次带ABS，ESP，安全气囊的车型吗？
安全配置:安全带
型号:沃尔沃PV544
年份:1959
说到安全配置，最基础的肯定是安全带。虽然随着科技的发展已经有了这么多的安全保护装置，但是仍然没有一个可以替代安全带。简单实用，保护措施有直接效果。其实在汽车历史上，安全带是逐渐演变成今天的样子的。
有资料显示，早在100年前，一些高档马车座椅上就出现了类似安全带的东西，但当时只是用几根绳子做成，在马车座椅上安装了两个固定点。乘客坐下时可以用绳子固定身体，有点类似现在民航客机上的安全带。
虽然这种安全带不太可靠，但是对于速度非常慢的车厢来说已经足够了。到了1922，当时的赛车中出现了更可靠、更安全的安全带。之后，福特汽车公司想在普通公路车上配备安全带，但要注意的是，当时还没有三点式安全带，所以无论是实用的便利性还是实际的保护效果都不是很好。
1959年8月，汽车史上第一款配备三点式安全带的量产民用轿车正式交付客户。该车来自沃尔沃公司，被命名为沃尔沃PV544。三点式安全带的发明者是尼尔斯·博林(nils boleyn)，他当时是沃尔沃汽车公司的首席安全工程师，他的三点式安全带一直沿用至今。
可想而知，这种需要“绑”住身体的安全带在推出时并不被看好，甚至被质疑和忽视。即使人们选择购买沃尔沃PV544，也很少有人会使用它的安全带。
为了改变这种情况，沃尔沃在1963宣传推广三点式安全带的功能和好处。为了让大家更直观的感受到安全带优异的防护性能，他们还进行了一系列的碰撞演示测试。最终的碰撞测试结果清楚地表明，配有安全带的车辆可以极大地保护乘客。
因此，沃尔沃PV544不仅对沃尔沃来说是一款意义深远的车型，在整个汽车发展史上也起着至关重要的作用。它不仅是世界汽车史上第一款配备三点式安全带的车型，也是世界上第一家将三点式安全带规定为旗下所有车型标配的汽车制造商。
安全配置:安全气囊
型号:奔驰W126？s级
年份:1981年
你可能想不到，汽车上的安全气囊发明的时间并不比三点式安全带晚。1951年，一个叫沃尔特？Linderer的德国工程师设计了第一个安全气囊，两年后在1953申请了专利。但是沃尔特呢。Linderer有很多缺陷，其中最严重的就是在车辆发生事故的瞬间气囊无法完全充气，也就是说气囊的防护性能并不大，所以气囊项目当时就被搁置了。
时间到了1963，日本人发明了一种全新的安全气囊，还申请了专利。现在汽车上配备的安全气囊的结构和原理基本都是基于日本人设计的这种安全气囊，所以日本人被称为安全气囊之父。
从1970开始，世界上很多豪华品牌厂商的高端车型都配备了安全气囊，安全气囊的工作模式和设计也有了升级和调整。虽然当时安全气囊可以正常使用，保护效果也不错，但是人们并没有像刚刚推出三点式安全带时那样接受这种配置，所以在当时并没有得到快速普及。
近10年过去了，安全气囊几乎被人们遗忘，但在1979，奔驰W126？S级车型的推出改变了这一现状。1981奔驰W126？s级车开始为客户提供选装安全气囊的服务。到1985，主驾驶座安全气囊成为顶配车型的标配，副驾驶座安全气囊成为1986的标配，副驾驶座安全气囊成为顶配车型的标配，前排双安全气囊成为191的所有车型的标配。
可见奔驰对安全气囊的普及并不像沃尔沃对三点式安全带的推广那样煞费苦心。奔驰更简单粗暴，逐渐把安全气囊变成logo配置，客户离不开。所以在汽车历史上，奔驰为安全气囊的普及做出了巨大的贡献。
安全配置:防抱死制动系统(ABS)
型号:克莱斯勒帝国
年份:1971年
有一次在路上看到一辆车上有ABS标志，基本可以断定是高档车，以至于最近九年很多车都用ABS标志作为高档车和顶级车的标识，客户也觉得开出去特别有面子。如今，情况不同了。ABS早已成为大部分车型的标准配置，不再被标榜，但其安全防护依然至关重要。
防抱死制动系统，英文缩写为ABS，全称:防抱死？刹车？系统.这个ABS以前是航空领域用的高科技产品，后来用在了汽车上，所以一开始作为身份象征也就不足为奇了。
至于ABS的工作原理，现在大家应该都很熟悉了，就是在大力刹车的过程中，为了避免刹车抱死导致失控，ABS会自动采取“点刹车”的方式进行刹车。这种“点制动”速度很快，不用担心会削弱制动性能，但制动效率可以达到90%以上。
汽车史上第一款配备ABS装置的车型是1966的詹森？FF Jensen是英国的汽车制造商，但是这款车的产量很低。据报道，到生产结束时，已经生产了大约300辆汽车。真正的首款搭载ABS系统的量产车是型号为1971的克莱斯勒帝国。
Imperial在诞生之初就被定位为独立的高端品牌，从第四代开始成为克莱斯勒品牌下的汽车系列，但即便如此，该车依然有自己的独立平台，定位为高端豪华贵。
安全配置:电子稳定程序(ESP)
车型:奔驰W140？s级
年份:1995
不同的汽车厂商对电子稳定程序的叫法可能不一样，比如奔驰的ESP，宝马的DSC，但无论如何叫法的原理都是一样的。1987年，奔驰与博世开始合作项目，1992年完成。开发了名为电子稳定程序的主动安全系统。1995奔驰W140？S级成为首款搭载该配置的量产车型。继安全气囊之后，这是奔驰在安全配置方面的又一次重大升级。
电子稳定程序(ESP)无论是哪个厂商，哪个名字，基本功能都是一样的，防止车辆打滑、甩尾、转向不足和转向过度，防止车辆在高速猛打方向的情况下失控。另外，有了电子稳定程序，也让那些马力大的车型，尤其是后轮驱动的，更容易操控，降低了入门难度。
不得不说奔驰在安全配置上的表现也是汽车厂商中的标杆水平。不仅如此，拿奔驰W140？就S级车型而言，许多人仍然认为这是真正的“大本钟”。双层隔音玻璃、前排12向电动可调座椅、倒车雷达、带加热功能的电动折叠后视镜、电子防眩目后视镜、双区恒温空调(长轴版有四区恒温空调)、电动后遮阳帘、电动吸合门等综合舒适配置也让该车成为当时绝对的旗舰车型。
安全配置:胎压监测
型号:保时捷959
年份:1986
虽然国内汽车市场并没有强制要求所售汽车必须标配胎压监测系统，但越来越多的人关注这种可以有效避免高速爆胎引发严重事故的安全配置，所以即使原厂没有配备，大家买车后也会安装。
世界汽车史上第一款配备胎压监测的车型是保时捷959车型1986。装在跑车上并不意外。我们来看看保时捷959发布时是怎么宣传的——“世界上最快的合法量产车”。
1986发布的保时捷959搭载2.85L 6缸水平对置双涡轮增压发动机，最大功率444马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统为6速手动变速箱，同时还配备了四驱系统。在这套动力总成的驱动下，该车0-100Km/h加速时间仅为3.7秒，最高时速可达317Km/h/h。
所以在这样的性能下，安全防护措施更为重要。现在的胎压监测系统主要分为数字显示和报警提示两种。数显胎压监测系统可以实时显示每个轮胎的当前气压，而报警提示胎压监测系统在轮胎漏气的情况下，会在仪表盘或中控台上显示警告标志或声音提示。
总计？结:
当然，汽车上的安全配置不仅仅只有以上几种，我们上面的盘点可以说是目前最基本也是最受欢迎的。也许你在买车的时候更看重一辆车的外观和内饰以及动力性能，但其实安全配置更值得你关注。在接下来的汽车历史安全配置盘点中，我们将继续为大家带来夜视系统、车道保持、ACC等功能的分析，敬请关注。
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