茅以升的背景

茅以升，唐晨(1896 ~ 1989)，桥梁工程专家。中国是现代桥梁事业的开拓者，是铁路科技的开拓者，也是土力学的开拓者，是中国杰出的科普工作者。江苏镇江。1916毕业于唐山工业学院(现西南交通大学)。

1917获得康奈尔大学硕士学位。

1919获得卡内基理工大学博士学位。

曾任国立东南大学(现南京大学)工学主任、河海工业大学校长、北洋工学院校长、北洋大学(现天津大学)校长、交通大学校长。

1930期间，在自然条件复杂的钱塘江上，主持设计并组织施工了一座基础埋深47.8米的双层公铁两用桥，立下了汗马功劳。钱塘江大桥的建成，打破了外国人垄断中国近代桥梁设计和建设的局面，成为中国桥梁史上的里程碑。在工程教育方面，我们倡导启发式教育方法，致力于教育改革，培养了一批优秀的桥梁工程专业人才。主持铁道部科学研究院工作30余年，为铁路科技进步做出了突出贡献。中国土木工程学会第一届至第三届理事长。

1943当选教育部教授。

1948当选中央研究院院士。

1982当选国家工程院外籍院士。

轮廓

1934 165438+10月11、钱塘江大桥开工建设。39岁的茅以升被任命为钱塘江大桥总设计师兼总工程师。这是中国人自己设计建造的第一座现代桥梁。然而，这座桥只存在了89天。

茅以升在设计建造钱塘江大桥时，对每一道工序都极为苛刻。但在1937年7月7日，卢沟桥事变爆发了。茅以升有一种他不愿正视的预感。钱塘江大桥最高决策者突然下令，在即将完工的钱塘江大桥南2号墩上留下一个长方形的大洞。这个大洞并没有出现在设计中，他也没有向任何人说明原因。

8月1937，松湖之战爆发。9月26日，钱塘江大桥下部单线铁路桥首次通车。通车当天，装载着大量军火和物资的列车开始通过这座桥。但战事紧急，桥址一直笼罩在战争的阴云中。

整个九六月，10，淞沪之战异常激烈。茅以升希望上海能阻止日本的进攻。然而，持续三个月的淞沪之战以上海失陷而告终，杭州危在旦夕。此时，钱塘江大桥已经建成。但茅以升觉得自己无力把握大桥的命运。165438+10月16茅以升接到南京政府的命令:如果杭州不保，就炸掉钱塘江大桥。

茅以升在南二号码头留下的长方形洞口，其实就是为了阻止这一时刻的到来。那天晚上，茅以升以一个桥梁工程师严谨准确的态度，把钱塘江大桥的所有致命点都标了出来。整个晚上，超过100根电线从所有爆炸点连接到南岸的一所房子。茅以升一直看到最后一条线索接通。

这是茅以升一生中最漫长的一天。他后来向家人回忆了这一天，说这就像把他刚出生的孩子掐死在摇篮里。

165438+10月17日凌晨，炸药全部埋好。这时，茅以升接到浙江省政府的命令:大批难民涌入杭州，渡船根本不够用。钱塘江大桥当天必须全面通车。浙江省政府目前还不知道这座桥刚刚被炸药覆盖。此事高度机密！165438+10月17是茅以升渴望却不敢奢望的大桥全面通车的第一天。当第一辆车驶过大桥时，两岸数十万民众使劲鼓掌，掌声经久不息。茅以升后来回忆说:“那天所有过桥的十几万人，以及之后每天过桥的人，每个人都要走在炸药上，火车上也闪着炸药。通车第一天，桥里就有炸药，这在古今中外的桥梁史上都是前所未有的！”

1937 65438+2月23日下午1点，茅以升终于接到了炸桥的命令。下午5点，日军的先锋部队隐约可见，人群被强行封锁，导火索全部点燃。全长1.453米，历时925昼夜，耗资1.6万美元的钱塘江大桥，在通车的第89天被炸。日本士兵勇在烟雾散去后拍摄了被炸毁的钱塘江大桥。几十年后，尤永和先生来到北京，把自己拍的这张照片交给了茅以升。

在炸桥的那个晚上，茅以升写了一首诗:“风云突变，泪炸桥；五行缺火真的是火，桥不还原。这个愿望终于在1953实现了。

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