支古村的历史渊源
金元时期，黄河不再从渤海湾入海，天津的海岸和河流基本稳定。海河口至三岔口60多公里，三岔口以北陆水至杨村20公里为感潮河道，是通航和内河油轮的良好航道。金代的三岔口已经发展成为一个重要的军事和交通要塞。宣帝真祐元年(1213)，武清县完颜佐、柳口镇(今杨柳青)巡捕任正、副都督，镇守支固村。这是三岔口作为支古村名称的最早记载。当时，支固村位于三岔口西南岸，靠近天津狮子桥西侧的黄愚亭，后来被称为小支固。
支固村位于三岔口路金曜，北溯泸水(今北运河)，经武清、香河、射阴至通州，再转闸河，油罐车可直达中都。南航雨荷、永济运河经过青州的汇川、吉星，沧州的路畅镇，荆州的东光、江陵，周恩的丽亭、临清，大明府的馆陶、源城、魏县，到达周俊的溧阳、祁门镇。西南部张勋河到达勉州和磁州，滹沱河到达连县和深州。西沿拒马河，经流口、新安，连接巴、雄两州；东经海河至古泥与大海相连，具有河港和海港的性质，是陆海联运的枢纽。
支固港距离中都只有100多公里，空中航线四通八达，成为中都水路通往各地，连接金朝广大地区的咽喉。
金朝都城河北、河南、山东的粮食，通过直沽港运到中都。
史书上说:“从内黄到滑州，大明、周恩、荆州、沧州、汇川，这十四个县接壤的粟河；从漳水到雨荷，是通苏门、获嘉、新乡、潍州、周迅、溧阳、潍县、张德、磁州、洛州的饲料；衡水自过深圳州，为交州、青州。
这三条航线的油轮装载着各个流域的产品，在流口和智谷集结。此外，从霸州、雄州出发的拒马河、沙河运粮船，都是在新安海岔(2)合体，在直沽集结，再回泸水到通州，到达京师。金世宗大定二十一年(1181)，经支固运到中都的粮食达170多万石。
金朝在户部下设“漕河司”，各港口和漕河所经之处的总督也“管漕河”，县官也“管漕河”，加强漕河的管理。每30艘油轮编成一个“帮”，船工称为“帮户”。宝坻县至今仍有“岗户村”的村名。直沽港的粮食运输多在春秋两季进行。“春运热潮随冰消，夏雨过；秋运八月，冰凝毕”③。由于支固至通州的水路是逆流，运输效率低，支固、流口一带码头海岸线经常有大量油轮滞留十几里。章宗太和五年(1205)，漕河浅涩，尚书省派六千兵到鲁、冀、河东、中都、京，改善了直沽港的集装箱海运通道。两晋时期，直沽港作为漕运的转运港发挥了巨大的作用。
①以前的三岔河口在今天的望海楼前。1918年，顺治水利委员会将南运河切割拉直，移至现在的金刚桥。
(2)《宋史》(卷91-93)《河渠志》(卷1-3)。
(3)《宋史》(186卷)《食货志》(186卷)是接下来的八种“互市法”。
(4)《宋史》(186卷)《食货志》(186卷)是接下来的八种“异市交易法”。
⑤《晋史》卷二十四，地理。
⑥《宋史》卷九，《河渠志》卷五。
⑦《长编·资治通鉴》卷一二三，是宝元二年初五。