推荐著名历史人物

(1800—1862)

詹姆斯·罗斯，苏格兰海军军官，是约翰·罗斯的侄子(见第49页)。当他很小的时候，他和他的叔叔两次去北极探险。航行中，他和威廉·帕里爵士(1790—1855)一起寻找西北航道。1831年，成为发现地磁北极位置的第一人。1839年，他被政府选中去南极探险，寻找地磁南极。海军部给他提供了两艘船:黑暗号和恐怖号。1841年，两船首次冒险穿越一条冰带，进入罗斯海水域，罗斯海后来以他的名字命名。他发现了埃里伯斯山和罗斯冰架。

索尔·海尔达尔

(1914—2002)

挪威科学家索尔·海尔达尔认为，太平洋上的极地居民最初是从南美洲迁移过来的。为了证明自己的推测，海尔达尔用西印度巴尔萨木建造了一艘船——康体吉号，于1947年横渡太平洋，从秘鲁到达法国极地地图上的阿莫土群岛。1970年，为了证明古代北非人有可能迁徙到中美洲，他乘坐芦苇建造的“太阳神”号船，从摩洛哥出发，穿越大西洋，到达加勒比海岸。

雅克·库斯托

(1910—1997)

1942年，法国海军军官雅克·库斯托和工程师埃米尔·加南发明了水肺。这台仪器在水下探索方面向前迈进了一大步。

1950年，库斯托担任水下考察船“卡里普索神话号”的指挥官。他将这艘船改造成了一个河流实验室，配备了现代设备和水下电视摄像机。1952，从这艘船上，他拍出了红海的第一部彩色电影。1962年，为了协助水下生存的研究，库斯托开始了他的康舍夫计划。根据他的计划，人们可以在水下的地方生活和工作几个星期。首次近海潜水勘探石油是他众多成就之一。晚年，他主要致力于环境问题。

航空探险家

林肯·埃尔斯沃思

(1880—1951)

林肯·埃尔斯沃思出生在芝加哥，来自美国一个非常富有的家庭。他当过测量员、铁路工程师、探矿者和采矿工程师。1925年，埃尔斯沃思资助罗尔德·阿蒙森(见第43页)，和他一起参加了一次不成功的飞往北极的飞行。第二年，埃尔斯沃思、阿蒙森和意大利飞行员安贝托·诺比尔(见下文)从斯匹次卑尔根起飞，飞越北极到达阿拉斯加。1931年，埃尔斯沃思提供资金支持乔治·威尔金斯(见下文)乘坐潜艇鹦鹉螺号探索北极，但航行未成功。但他在1935驾驶他的单翼北极星飞过南极洲，他从威德尔海到罗斯海的飞行是成功的。在1939的另一次飞行中，他为美国提出了领土要求。南极洲的埃尔斯沃斯地就是以他的名字命名的。

阿尔科克和布朗公司

阿瑟·布朗(1886—1948)

约翰·阿尔科克(1892—1919)

一战结束后，英国维克斯飞机公司招了约翰！阿尔科克和阿瑟·布朗让他们驾驶飞机直接飞越大西洋。

阿瑟·布朗出生在苏格兰，父母是美国人。第一次世界大战期间在英国陆军和空军担任机械师，约翰·阿尔科克出生于伯明翰，学习的是汽车机械师。第一次世界大战期间，他在皇家海军航空队服役，因勇敢善战而受到表彰。战后，他被任命为维科斯飞机公司的试飞员。该公司想第一次驾驶飞机直接飞越大西洋，所以选择了阿尔科克作为领航员，让·布朗克作为飞行员。

1919 6月14日，维科斯公司一架经过特殊改装的维米轰炸机从纽芬兰圣约翰出发。几乎在起飞的同时，他们遭遇了大风，无线电传输失败。然后一场大雾，飞机当场旋转。是飞行员阿尔科克避免了一场灾难。他设法将飞机升离海面几米。在飞行过程中，布朗不得不爬到机翼上除冰，否则飞机机身会有超重的危险。利用最基本的导航设备，阿尔科克将飞机带到了爱尔兰，并降落在高尔夫湾附近的一片沼泽中。

他们在16小时多一点的时间里飞行了3032公里，平均时速189公里。他们两人都被封为爵士，并从《每日邮报》获得了丰厚的奖金，奖励那些首次直接飞越大西洋的人。在他们史诗般的飞行六个月后，阿尔科克在一次飞行事故中丧生。布朗后来加入了维科斯飞机公司。

理查德·伯德

(1888—1957)

美国海军上将和探险家李察·柏德于1912年加入美国海军空战部队。在1925年的一次北极探险中，伯德数次飞越埃尔斯米尔岛和格陵兰岛。1926，他和弗洛伊德·贝内特

(1890—1928)从斯匹次卑尔根岛飞越北极。1928年，伯德领导了自1840年以来的首次美国南极考察。他在鲸湾的罗斯冰架上建立了大本营“小美国”。在雪橇和飞机的帮助下，伯德一行探索了爱德华二世的土地以东的地区，该地区被命名为玛丽·伯德地。1929年，伯德成为第一个飞越南极的人。他的科学探索大量利用了无线电传输和航空摄影。从1933到1956，他带领了超过四次的南极探险。第一次，他差点死于煤气中毒，因为他小屋的烟囱被堵住了。

第一批飞越南北极的人:1926飞越北极，1929飞越南极。