关于大运河的起源和故事。

春秋末期，吴国开凿了三条运河:徐希、汉沟和荒沟。徐希发掘完成后，吴人可以从东起太湖，西沿徐希河，然后在今天的芜湖附近转入长江，再渡长江，沿柞水北上至巢湖，北入淮水。夫差是春秋时期吴国最后一个国王，他的运河开凿起到了开拓作用。他是大运河“第一铲”的挖掘者。

隋唐大运河的开通是在地方运河的基础上形成的。没有地方运河的开凿，就没有隋唐大运河的开通基础。割据时期，地方政府为大部分开凿了一些地方运河，客观上为隋唐大运河做了准备。

隋文帝开的广通渠(又称富民渠、永济渠)，实际上是汉代对河道的疏浚。黄凯四年(584年)，隋文帝利用汉朝留下的沟渠，命宇文恺率水利工程开通广通渠(又称富民渠、永济渠)，位于渭河以南，近南山，东接潼关，与黄河相连。隋文帝七年(587年)下令开渎，是吴的汉沟旧路。

延伸信息大运河作为中国水上运输的重要通道已有65，438+0，200多年的历史。清中叶以后，山东东北的运河淤塞。道光五年(1825)，江南的粮食、大米通过海路运到天津，再运到北京。1911年，津浦铁路通车，大运河逐渐废弃。至1949，山东境内河段及中运河已不能通航。

李运河水位不稳，经常决堤成灾。1949后，对李运河进行了综合整治，修建了船闸、水闸，并开辟了新的河道，将河湖分开。李运河南段开辟瓦浦至六圩港新水道，缩短了与江南运河的航程。运河也得到扩建和重建。

为了方便徐州煤炭南运，微山湖西侧新建了一条水路。江南运河最初是从镇江城入江的。因为河道窄而浅，所以从谏壁口改到江口，在那里修建了大型船闸控制水位。

京杭大运河作为南北交通大动脉，在历史上起到了“半天赚钱，知道是这条路前进”的巨大作用。运河的通航促进了沿海城市的快速发展。

参考资料:

百度百科-大运河