生活环境噪音很大。怎样才能有效降低噪音？
首先，城市要合理规划。在城市建设规划中，应考虑环境噪声，科学合理布局，避免噪声干扰。应特别注意对学校、医院和住宅等噪声敏感区域的影响。
合理利用土地和划分区域是降低交通噪声干扰的有效方法。在选择建筑物的选址和位置时，要根据建筑物的不同用途和噪声标准，决定建立学校、医院、居民区和工厂区的适当地址；同时，应充分重视公路项目环境影响报告书对公路沿线地区在建设期间和运营后一定时期内的结论。在规划道路和建筑物时，道路应尽可能远离噪声敏感区，居住建筑也应与道路保持一定距离。对于现有道路，既要考虑交通噪声现状及其对居民工作、学习的影响，又要考虑未来道路交通发展对沿线居民生活、学习质量的影响，真正做到预防为主。同时也要加强交通工程的研究工作，根据道路的统计结果合理安排车辆运行。增加交通信号，减少汽车启动次数，从而降低汽车加速噪音。
规划管理的一项重要措施是重视城市道路交通噪声预测方法的分析和研究。这包括:加强道路包括高速公路的环境影响评价，加强道路交通噪声的传播规律和道路交通噪声的预测方法；根据车流量、车型比例、平均行驶速度、街道布局、建筑布局、阳台等。，可以预测城市交通噪声。这样可以估算出现在和将来公路交通对沿线居民的环境干扰，在建设项目的环保工程设计中落实噪声控制规划和工程措施，以减少后患。
其次，制定更严格的汽车噪声控制和交通噪声监测系统的标准和法规，加强交通建设和管理，加快降低城市交通噪声的步伐。
第一，推动低噪声汽车的发展。控制道路交通噪声最直接的措施就是控制车辆本身的噪声。要设计低噪声汽车，除了采用高效排气消声器外，最重要的措施是增加发动机隔音板降低发动机噪声，同时在变速箱、传动轴、冷却风扇、轮胎噪声机理的基础上进行控制。改善和提高汽车的降噪性能，应尽可能地为发动机配备和推广隔声罩和阻抗复合高效排气消声器，以降低汽车的行驶噪声。用闪烁的灯光或低频优雅的音乐代替喇叭，可以大大减少或消除汽车喇叭带来的噪音污染。
为了促进汽车工业的发展，重视低噪声汽车的研究，应根据我国汽车工业的现状和经济发展水平，重新制定更严格的汽车噪声标准，使汽车的设计和制造水平大大提高，使更多的工程技术人员从事汽车噪声控制的研究。
第二，促进低噪音路面的发展。降低轮胎路面噪声有两种方法:改进轮胎结构和改进路面材料结构。然而，通过改进轮胎结构来降低噪声是有限的，并且研究成本非常高。因此，后一种方法，即改善路面材料结构，成为降低轮胎/路面噪声的主要研究方向。
道路交通噪声与多种因素有关，如车型、车速、路面材料、路面性质、轮胎等。探讨车辆行驶噪声与路面材料、结构和平整度的关系，对于改进路面技术，降低我国公路建设中的交通噪声，无疑具有重要的价值。从国外经验来看，铺设低噪声沥青路面是一种有效的方法。低噪声沥青路面又称多孔沥青路面，其特点是通过不同的沥青配方获得的高孔隙率，可以产生良好的吸声效果。
第三，隔音屏障和窗户是防止交通噪音的重要措施。在声源和接收点之间，插入一块具有足够面密度的致密材料板或墙，在屏障后面形成一个声学阴影区，从而降低噪声。当声波在传播过程中遇到障碍物时，一部分被反射，一部分被吸收，一部分被透射和衍射。声屏障通常由一层致密材料制成，其目的是保证传递的声音远低于衍射的声音。
修建公路(包括高速公路)和铁路最好的办法是远离居民区和文教区。但是，由于城市土地非常昂贵，当公路或铁路穿过居民区时，宜使用隔音屏障。合理设计声屏障的位置、高度和长度，可降低噪音7-24分贝。种植绿化带的隔音方式，心理上感觉更安静，所以绿化降噪也是有效措施之一，同时也兼顾了道路绿化的使用功能和景观效果。合理选择和应用降噪效果好、景观好的园林植物和合理的绿化种植结构，既能降低噪声，又能美化环境。
虽然声屏障的降噪效果明显且易于搭建，但声屏障的使用也受到限制，因为声屏障必须足够高、足够长以阻挡道路声源，而山坡上的居民或靠近道路且明显高于声屏障的受声点很难发挥作用。当受声点分布过于分散时，建造声屏障会明显增加投资且效果不明显。
由于历史和城市拥堵，有时很难做出合理的道路布局，安装隔音窗是一种有效的控制方法。一般来说，隔声窗包括开启式和固定式两大类，又可细分为通风开启式、通风固定式、常规开启式和常规固定式等。隔声窗与普通窗最大的区别在于它必须具有一定的隔声量，即最低级隔声窗的隔声量也要在25分贝以上，普通隔声窗的隔声量要在30 ~ 35分贝，普通民用窗的隔声量约为15 ~ 20分贝。可根据不同的使用环境和条件选择不同的材料，包括钢结构、木结构、钢塑结构、铝合金结构。
最后，发展公共交通是上策。从发达国家多年的发展来看，积极改善、大力发展公共交通是上策；从能源和环保交通方面综合考虑，发展公共交通也是改善城市交通、降低城市交通噪声的重要措施。