保时捷汽车的产品历史
1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特成立了保时捷设计制造办公室，也就是今天保时捷股份公司的前身。1933年计划生产32型汽车，是大众汽车的鼻祖。
1936年春天，第一辆大众原型车首次上路测试，测试路线的起点是斯图加特保时捷俱乐部所在地。
1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，第一家生产大众汽车的工厂建成，这里的60型汽车也越来越成熟，最终定型。然而二战让生产计划化为乌有。即便如此，60型车为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，大众才在1946投产。
1947年费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，设计制造办公室早在1944年就已经搬出了斯图加特。
1948年，在菲利普·保时捷的带领下，一款基于大众零部件的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷命名的采用轻金属底盘的跑车。
1950年，保时捷搬回斯图加特附近的祖文豪森，开始了保时捷历史的新篇章。然后用租来的reutter车身厂房设立了新的车间，保时捷成为了独立的汽车工厂。
1951年，356获得同级勒芒24小时耐力赛冠军，开始其世界赛车生涯。从一开始，赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953，保时捷550 spyder，搭载1.5升发动机，4个凸轮轴，110马力。
1956，第10000辆保时捷356，纪念公司成立25周年，第10000辆保时捷356离开生产线。
1958，356出来十年了，已经有两万五千多辆车开下了生产线。1965停产，生产数量已达77361辆。
1961年，保时捷开始研发六缸发动机的汽车。车身设计由菲利普·保时捷的儿子亚历山大·保时捷负责。
1963年，在1963年的法兰克福国际车展上，保时捷推出了356的继任者911(工厂代码901)。911车型上保留了尾部安装平风冷发动机的基本思路，直到今天魅力不减。
1964，保时捷911投产。
1969，保时捷第二次获得官方汽车世界冠军。次年，911获得蒙迪卡洛拉力赛冠军。
1970年，保时捷917 (4.5-Lite 12缸对置发动机)在日内瓦首次亮相，并获得多项世界冠军。
1971，成立了威思奇研发中心。
1972年，在董事长菲利普·保时捷的带领下，公司上市。
1974，911 Turbo(930车型)的诞生，开启了保时捷历史上的新纪元，这是一款尾气增压车。保时捷是首家将电镀车身应用于系列车型的制造商。
1975，保时捷推出了924，这是第一款前置发动机、变速箱和后驱的跑车。
1977年，保时捷推出了928，该车配备了轴间驱动、v8发动机和铝制底盘。1978，成为第一款获得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示，促成了四驱959车型的开发，随后该车型被限量生产。
1986，成为第一辆获得巴黎-达喀尔越野赛冠军的跑车。
1989年，在费利佩保时捷80华诞庆典上，经典的911卡雷拉2(964(964车型)问世，搭载了全新的手动/自动一体变速箱。
在1993的底特律车展上，保时捷推出了一项全新的研究成果:搭载中级发动机的敞篷boxster。
从65438到0996，boxster被引入市场，极大地复兴了保时捷品牌的市场。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志:液冷技术全面启动，生产了996款。
1997，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、更清洁、更强劲。此外，它比它的前身更轻。此外，它还采用了水冷发动机，六缸四气门技术。
1998，911的演变在新款敞篷车上得以延续。并推出了划时代的极速机:GT 1；同年提出了卡宴的生产计划。
2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车首次亮相巴黎卢浮宫，成为跨世纪产品。
2009年，新款coupe Panamera在全球上市。