机票燃油附加费创历史新高。增长的原因是什么？

至于具体原因，以南航为例分享如下:

近年来，南航亏损严重。简单来说，收入不如支出，需要其他合规渠道来增加收入。

南航年报显示，2020年巨亏6543.8+008亿元，2021年巨亏6543.8+02100亿元，两年合计亏损229亿元。

亏损已经超过了南航2014到2019这六年累计的利润总额。

作为企业，南航的目的是赚钱，所以必须通过渠道增加收入。

那么为什么南航近年来一直亏损呢？它还分享了几个因素，这也是燃油附加费上涨的根本原因:

疫情因素:疫情是首要因素，因为疫情对旅游、交通的影响很大，航空公司就是这样的代表性行业。针对疫情的影响，南航也采取了打折促销、随意飞年卡等活动，收效甚微，无法改变航空公司的亏损局面，疫情常态化，会持续很长时间，所以疫情因素对航空公司的冲击和影响是非常直接的。

合规因素:企业增收的途径有很多，但调价需要征得发改部门同意。2009年，国家发改委、民航局发布《关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加费与航空煤油价格联动机制的通知》，建立了民航国内航线旅客运输燃油附加费与航空煤油价格联动机制。这也表明，航空公司可以收取和调整燃油附加费，因此这是一个非常合规和有效的增加收入的方式。

燃油价格上涨的因素:飞机需要一个系统，也就是燃油系统，它的作用是储存燃油。燃油系统可以为飞机其他系统散热，如液压系统、空调、雷达系统、发电机系统等。，而且是不可或缺的大型冷资源。因此，燃油属于飞机的运营成本，约占总运营成本的30%。燃油价格的上涨必将带动飞机运营成本的增加，导致航空公司的运营成本增加。因此，燃油价格的上涨也是上行因素之一。

以上三个因素是我认为燃油附加费上调的原因。

总的来说，这次上调有利有弊，因为航空公司是国家控股的，也就是政府也会给航空公司补贴，但不会白提，所以航空公司之间是有竞争的。这次上调燃油附加费的弊端是，会增加部分市民出行的经济负担，这是从消费者的角度出发；但同时也促进了高铁等交通工具的发展，所以也是有利的。

至于燃油附加费会不会降低或者取消，我个人认为短期内不会，因为疫情因素对各行各业的影响都很大，而且已经呈现出常态化的疫情格局，谁也不能保证疫情能够彻底消除。所以交通旅游之类的航空公司肯定会特别谨慎，短期内会坚持收。

唯一的希望就是不要再涨价了！