郎朗的历史回顾
遍布北京的伊兰特出租车让人们有机会充分感受这款原本属于家用车的紧凑型车。2003年伊兰特进入中国后，以时尚的造型、丰富的配置、亲民的价格赢得了市场的认可，销量可观。另一方面，也正是因为这款车在市场上的量大，所以具有维修方便，配件价格低廉的特点。
此外，现代汽车以其前卫的外观和高性价比打动了国内消费者的心，很多人也逐渐消除了对韩系车的偏见。其实韩系车能有今天，它的发展过程也是非常艰辛的。比如已经突破70万大关的伊兰特，就是一款“有故事”的车型，因为它已经经过了五代的洗礼。
伊兰特的前身:现代恒星
追溯到1983，现代高级家用车Stellar上市。它的外观由现代汽车花重金聘请的乔治亚罗工作室设计，而机械结构和动力系统分别来自福特和三菱。Stellar上市后很成功。
成功之后，现代Stellar加快了丰富产品线的步伐。除了索纳塔系列中型车，还在1990推出了第一代伊兰特。
第一代伊兰特
年份:1990-1995
1990年，现代推出第一代伊兰特(欧洲部分地区称为lantra)。新车上市后，目标锁定在当时如日中天的本田思域和丰田卡罗拉。第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距达到了2500mm，是当时紧凑型家用车的主流水平。
动力方面，第一代伊兰特搭载三菱1.6L直列四缸DOHC双凸轮轴16气门发动机。最大功率输出113hp/6000rpm，最高时速187km/h/h，配备五速手动和四速自动变速箱。
1992年，为了成功登陆欧洲市场，现代汽车曾根据欧洲人的审美，对第一代伊兰特的外观进行了小幅修改。1993年，第一代伊兰特迎来了一次不大不小的改款，车身尺寸增大，达到了4405mm×1680mm×1390mm，同时增加了三菱的1.8L动力，为当时的用户提供了更多的选择，从而提升了整体销量。
第二代伊兰特
年份:1995-2000
1995发布的第二代伊兰特在外观上与第一代车型风格迥异。由于整车线条以曲线为主，整体感觉比第一代更圆润。第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，轴距为2550mm。
第二代伊兰特不局限于针对韩国和欧美市场，也慢慢开始进入澳洲、菲律宾和印尼的市场。
值得一提的是，第二代伊兰特不再使用三菱的发动机技术，而是搭载了现代自主研发的阿尔法发动机。这是韩国自主设计研发的第一款发动机，耐用性和乘坐舒适性也有了显著提升。除了提供1.5L SOHC直列四缸发动机和1.8L Beta DOHC直列四缸发动机，现代集团还根据不同的市场需求，对发动机排量和结构进行不同的调整。
1998年，伊兰特再次中期改款。外观方面，换上了全新的中网，增加了2.0L发动机。此外，在欧洲市场，现代还首次推出了伊兰特的五门旅行车。
第三代伊兰特
年份:2000年至2006年
内部代号XD的第三代伊兰特于2000年发布，2001正式上市。事实上，家族式设计的概念在这个时期的现代汽车中并没有明确的定义。所以在造型上，第三代伊兰特已经跳出了前两代的设计风格，改成了类似美系车的略显方正的设计。在车辆安全性和操控性方面，第三代伊兰特已经开始向欧系车看齐。
我们最为熟悉的这一代北京现代伊兰特，是北京现代继索纳塔之后推出的第二款车型。伊兰特在2003年上市之初就取得了骄人的成绩。在不到6年的时间里(截至2009年3月)，伊兰特国内保有量突破70万，成为继凯越、捷达之后第三款保有量突破70万的单品车。
北京现代投产的第三代伊兰特车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距为2610mm，让很多竞争对手汗颜。
动力方面，国内投产的伊兰特1.6L车型搭载直列四缸DOHC 16V发动机(代号G4ED)，最大功率输出为107hp/5800rpm，最大扭矩为146Nm/3000rpm，而1.8L的G4GB车型搭载的是。
这一代伊兰特搭载的发动机加入了主流的CVVT可变气门正时技术。虽然动力性能没有太大提升，但是经济性有了很大提升。两款发动机均配备4速自动和5速手动变速箱，悬挂系统配置为前麦弗逊后双连杆。
第四代伊兰特(Elantra)
年份:2006-2010
2006年纽约车展，现代发布了第四代伊兰特，2007年正式在全球范围内上市。与第三代车型相比，这款车不仅在外观上有很大的变化，在动力和底盘系统上也有很大的提升。全新的1.6L gamma发动机最大功率90kw，前麦弗逊+后多连杆悬挂也能提供不错的驾驶性能。
第四代伊兰特(Elantra)于2008年引入国内市场。相比海外车型，伊兰特在外观上做了一些改变，与海外车型有很大不同。另外，伊兰特在推出时就遭遇了减配的待遇，后悬架从海外的多连杆式简化为扭力梁式。
第四代伊兰特融合了海外旗舰车型艾泽拉的造型特点，同时又加入了一些索纳塔的韵味，使得第四代伊兰特拥有了欧洲车的优雅和稳重，更符合国人的审美。
此外，第四代伊兰特的车身尺寸为4505mm×1775mm×1480mm，轴距为2650 mm，随着车身尺寸的整体增加，第四代伊兰特的车内空间比伊兰特更加宽敞。同时在安全装备方面，配备了包括侧气帘、ABS+EBD系统在内的6安全气囊。
第五代伊兰特(朗动)
年份:2010-至今(8月23日国内上市)
第五代伊兰特(国内命名为朗动)于2010在海外上市，但并未引入国内市场。但经过长时间的传闻，现代最终敲定了朗动的国内上市时间，最终定在了2012年8月23日。这样，朗动在家族中就会形成it跑与伊兰特和在售伊兰特的局面。
朗动将延续“流体雕塑”的现代鲜明设计理念，强调年轻和运动。与上一代(伊兰特)相比，伊兰特的定位会更加运动，主要客户群会更年轻。
伊兰特引入国内市场后出色的销售表现很大程度上得益于宽敞的车内空间。而即将在国内上市的朗动似乎不仅仅是专注于空间，因为这款车的车身尺寸缩减到了4530mm×1775mm×1435mm，轴距为2700mm。与伊兰特相比，伊兰特的轴距增加了50mm，跑车般的设计使得车身尺寸略小于伊兰特。
朗动的内饰和海外版没什么区别，内饰的效果和搭配更加家族化。在中控台的设计上，朗动明显融入了流体雕塑的设计元素，看起来一气呵成，动感十足。银色装饰显然比桃木更能讨好紧凑车型的主流用户。
动力方面，朗动搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的6速自动和5速手动变速箱。其中1.6L发动机可输出最大功率103kW，最大扭矩167Nm。美国环保局数据，1.8L高速公路油耗仅为5.9L/100km。
从定位来看，朗动将主要冲击主流A级车市场，包括本田思域、长安福特新福克斯等重量级车型，将是朗动的主要竞争对手。
当然可以，但是作为韩国车企，现代的性价比一直是被看好的。朗动上市后，伊兰特将形成一个it跑的家庭局面，这样价格区间会更大，用户的选择也会更多。