皇冠的历史痕迹

在这50年里，皇冠基本保持了4-5年换一代的步伐。

1955第一代皇冠，前轮双叉杆悬挂，1.5升发动机，汽车专用底盘，实现实车。

1962第二代皇冠装配了4灯大灯，并基于当时的宽低时尚设计，首次采用了2速自动at变速箱。

1967第三代皇冠，曲面玻璃设计，拓展室内空间；盘式制动器的引入提高了安全性能。

1971年的第四代皇冠在注重外观和空气阻力的意识下，形成了独特的纺锤形。首次采用电喷系统。

1974第五代皇冠，4速AT，并丰富了可以感知速度的动力转向系统和后座的电动座椅等与豪华轿车相匹配的设备。

1979第六代皇冠搭载2.8升直列6缸SOHC发动机和涡轮增压，提升动力性能，节约能源。1983第七代皇冠采用了四轮独立悬架，ABS成为标准配置。第一次在发动机上安装了机械增压器。

1987第八代皇冠采用电控空气悬架、牵引力控制等先进技术，积极采用综合信息显示系统等先进装备。

1991中的第九代皇冠首次搭载了5速AT和3.0升直列6缸发动机，外形设计展现了全新的气质和风格。

1995第十代皇冠，整车采用承载式车身，首次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了出色的行驶稳定性。

1999第11款皇冠首次搭载3.0升直列6缸直喷发动机，将华丽的现代设计与皇冠的传统风格完美融合。

2004年，采用了第12代皇冠、3.0升V6发动机、双向VVT-I和6速AT，实现了出色的舒适性和运动性。

第一代皇冠上市后，开始出口美国市场，但销量并不理想。后来转向亚洲，开始成为丰田在亚洲包括日本的高端车。1964年4月，第一辆皇冠进口中国。从20世纪80年代到90年代上半期，进口到中国的皇冠数量持续增加。截至目前，中国老冠数量约为65438+万。

从10代开始，由于亚洲市场销量锐减，皇冠逐渐停止向中国和其他亚洲地区出口，成为日本的专用车。目前日本最新一代皇冠是2003年底上市的第12代皇冠，又称“零皇冠”，是在没有老款皇冠的基础上重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向和装备等。它的外形设计给传统增添了活力。