90年代的极致荣耀，JDM的典范，斯巴鲁的辉煌历史
近年来，我国改装车的发展也取得了长足的进步。虽然在部分地区仍受此政策限制，但依然无法抹去新生代对改装车的热爱。作为一个经典的典型案例，JDM也受到一些年轻人的喜爱。所以，今天，让我们来看看经典的JDM，拉力赛历史上不可磨灭的荣耀，斯巴鲁。
斯巴鲁诞生于1993年，先后获得1995、1996、1997、2001。2003年是国际汽联世界拉力冠军，车队和车手的冠军，90年真的写下了辉煌的名字。
我们来看看斯巴鲁的这段前世吧。
斯巴鲁第一次参加世界拉力赛是在1980，但是当时斯巴鲁是什么时候参加的？团体？答？Leone，当初斯巴鲁用的是自吸发动机。后来在1984开始升级为涡轮增压版。这些版本被命名为遗留和遗留？卢比.
这些团体？a的赛车其实不是拉力车型。直到1993斯巴鲁正式推出了impreza翼豹这款拉力赛车型，才真正使用了著名的水平对置发动机+对称四驱系统，也就是在这一年斯巴鲁终于能够第一次站上分赛的领奖台，然后一发不可收拾。
这是新款翼豹吗？翼豹555车型是未来前世的车型。从1993开始，这款车就确定了蓝色和金色为主要配色，从此这种配色成为了斯巴鲁拉力赛的经典标志。
这款原装的翼豹，从这一代开始，斯巴鲁使用的是2.0升水平对置涡轮发动机，输出功率320马力，扭矩450牛·米。车重达到国际汽联上限水平1230 kg，是当年最美的孩子。
1995年，由于国际汽联对赛车的强制性要求，限制马力输出和速度，对赛车油门做了特殊规定，斯巴鲁推出了全新的水平对置发动机，更换了凸轮轴，更新了压缩比，这就是先进的斯巴鲁名发动机的雏形。
到1997，FIA正式放组？答？换成WRC，这一赛事真正解除了对赛车的限制，各大厂商对赛车有了更大的调整空间。因此，在这一年，斯巴鲁推出了新设计的WRC赛车。新车首次采用了双门设计，并加大了车身宽度，加强了悬挂。也就是著名首字母d中拓海父亲的经典造型。
时间到了2001。这一年，斯巴鲁的impreza翼豹终于有了全新的外观。这一代机型就是著名的Bug？眼，圆灯版，那年我有幸有一个。但是这种模式在当时并没有被接受，所以很快就被后续的模式所取代。
到了2004年，在车身结构没有大变化的前提下，重新设计了大灯，也就是经典的7代翼豹。
时间来到了2008年，斯巴鲁推出了新一代车型，全新的GE底盘和悬挂也进行了大幅度的调整，但最终表现并不理想，并且由于2008年的经济危机，斯巴鲁最终退出了WRC，这也标志着斯巴鲁传奇的终结。
最后，我们再来回顾一下这些经典的斯巴鲁impreza翼豹。
好了，今天的分享就到这里。虽然我没有详细写比赛的资料，但是我想各位车友关心的不是比赛，而是这些老爷车。各位车友，如果还有什么想讨论的，欢迎随时给我留言或评论，可以私信。谢谢你花时间阅读它。下次见。
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