可能最终“翻越长城”的皮卡品牌:中兴。
参考下图，这些都是实拍照片。
中兴皮卡早已享誉国内外，但近年来存在感越来越低；主要原因是技术研发滞后。当长城皮卡和SAIC大通相继推出一系列优秀的汽油和柴油发动机时，中兴皮卡似乎无所作为。无论是虎式系列还是后驱领主系列，发动机基本都要靠采购。即使是最新的，看起来很棒的Vespa皮卡，它使用的柴油发动机仍然是东风日产的2.3吨鼻子。看来中兴皮卡有些“自毁”，技术研发不做。我们还能做什么？虽然Vespa 1949皮卡看起来真的很吸引人，恨不得买一辆，但是核心技术是东风，不如买东风瑞麒。
说了这么多，一辆Vespa皮卡到底长什么样？
再来看另一组图片。
车头饱满，发动机舱盖的凸起看起来很有力量，车身没有明显的上翘。重型皮卡好像不考虑；大灯尺寸巨大，看起来光芒四射；这个设计方案给我的感觉是远远优于枪皮卡，包括山炮和海炮，5792 * 2045 * 1965438+100mn的车身尺寸才是真正的全尺寸皮卡。这款皮卡堪称皮卡里制造的顶级设计。可惜这款皮卡缺少强大的发动机作为支撑。如果这款车能使用山海炮的3.0TT-V6发动机，25-30万的价格有望卖的不错。
内饰设计也相当不错。看一看。
中兴在想什么？
一直都是这样，更别说超越长城皮卡了。被淘汰只是时间问题。
但换个角度看，中兴的做法似乎并没有错；因为投入大量精力在内燃机和变速箱的研发上确实没有意义，毕竟燃油车的淘汰已成定局，乘用车市场燃油车几乎被电动车和混动车碾压。这就是长城汽车压力这么大的原因。毕竟多年来的重点都在内燃机车的技术研发上。
中兴可以尝试走弯路，但不是绕道，而是做好了“弯道超车”的准备。
记得去年这个时候，中兴有一个媒体沟通会，会上提到今年四五月份会推出增程式混动皮卡。
已经四月了，中兴皮卡亮剑的时候到了！
如果这个时候有插电式增程式混动皮卡，我肯定不会考虑燃油动力皮卡！由于增程式车由电机驱动，电机加减速平顺，电机的低扭矩爆发力远超汽柴油发动机，电机驱动的车辆非常节能；即使是长途行驶，内燃机也需要消耗机油来发电，但是中低速稳定运行转化的电能足够电机驱动车辆正常行驶，但是用内燃机行驶会在很大的转速范围内波动——内燃机行驶的平均转速高，所以油耗高，内燃机增程式的平均转速低，所以油耗低。
皮卡对于家用车司机来说最大的缺点就是油耗高，所以皮卡车主基本就是买卖双方；另一方面，当增程式皮卡出来后，大型皮卡也能做到10升以内的低油耗，平时充电不用烧机油，还能让轿跑加速，让越野车强劲。这样的皮卡不仅可以相当普及，而且很有可能取代越野车。
尤其是在皮卡价值也足够高的前提下，如果威士皮卡能够率先搭载插电式增程系统，中兴皮卡或许真的会迎来中兴时代。
据传:
中兴的增程式混合动力系统是与“中国最好的新能源品牌”合作开发的。目前各大动力电池供应商尚未推出三电平台的供货计划；华为确实有司机计划，比亚迪紧随其后。中兴没有说是哪家公司，所以现在没办法做预测和分析。不过，就“最好”的描述来看，似乎不难猜测中兴会和哪家公司合作。
等等看，一旦中兴先于长城汽车推出多电机后驱和四驱皮卡，并且采用插电式增程；那么采用传统机械四驱加串联电机的插电式混合动力皮卡就不一定有竞争力，必须抢占先发优势。只要中兴皮卡掌握了这个优势，前景不可限量。
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