谁知道三菱帕杰罗的历史？

1982年5月，第一辆帕杰罗正式亮相。从1982第一代帕杰罗投产至今，已经生产了250万辆帕杰罗车型。到2007年，第四代新帕杰罗3.8L正式在国内亮相。1973年，三菱设计师在威利斯J52的基础上设计了一款新时代小型jeep，并将其命名为帕杰罗，目的是为了让50年代的威利斯在70年代的高速公路上跑得又快又稳。6年后，概念化的帕杰罗ii终于出现了。新车大胆放弃了沿用了40多年的钢板弹簧和前硬桥设计，改用双A臂、扭杆和防侧倾杆的前悬架。车身也设计成双门软顶，再加上2升4缸汽油发动机(后来改为2.3升4缸柴油发动机)和5速变速箱，所以在两年的路试中表现相当不错。1982年，第一代量产帕杰罗终于出现了。新车和概念车很像，有硬顶和短轴软顶两种车型。1983年，为了参加第五届巴黎-达喀尔拉力赛，三菱花了大量的资金和人力改装帕杰罗，用于沙漠赛。最终帕杰罗凭借良好的战术配合和出色的技术提升取得了优异的成绩，品牌一炮而红。以后三菱每年都参加巴黎-达喀尔的比赛，投入更多的钱。这个习惯一直延续至今。1987年，由于日本车手首次赢得巴黎-达喀尔比赛，三菱推出了限量版帕杰罗作为纪念。1990年第二代帕杰罗出来了，新车车身圆润了很多，也更宽了。1999，第三代帕杰罗开心下线。后来在2003年的巴黎-达喀尔拉力赛中，三菱汽车一举获得三连胜，驾驶帕杰罗evolution的42岁日本车手增坂宏获得拉力赛冠军。同时，“三菱拉力赛车队”也以前四名的优异成绩获得了年度赛事的冠军，从而为三菱帕杰罗实现了新一级的荣耀。三菱帕杰罗2003年6月8日，北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗sport正式下线，3月上市。它是北京吉普公司和戴姆勒-克莱斯勒集团延长30年合资合同后的首款车型。它是日本三菱汽车公司最新推出的全天候全地形设计理念运动型多用途越野车(suv)帕杰罗系列2003。比国内同类产品先进15年，在欧美“suv”市场也占有相当份额，特别受年轻人喜爱。同时，帕杰罗sport还享有六个“第一”称号:中国第一个使用三菱商标，按照三菱标准，中国第一个以帕杰罗品牌命名的suv产品，中国第一个与日本同步生产的全新suv产品，中国第一个由日本、美国、德国、中国、新加坡专家牵头组织的具有质量门管理程序的优质产品，中国第一个由三菱和北京Jeep共同确定的优质产品。在线销售和服务形式的产品，中国是第一个分享三菱帕杰罗品牌及其营销和广告战略的产品，日本三菱的北京Jeep公司也正以其“五创新”战略(即新团队、新管理、新投资、新产品和新的现代化高效厂区)逐步发展成为集生产、开发、销售和服务于一体的世界级汽车公司。它将与帕杰罗sport一起开启中国suv市场的新篇章。