日本模仿史
雅马哈的老对手本田也在印尼市场完成了2020款Vario 125的更新，同样是高颜值、运动性能的小踏板。本田和雅马哈的竞争此起彼伏，尤其是最近两年。
本田VS雅马哈
本田以CKD的形式推出PCX150，雅马哈以纯进口的形式推出NMAX155，在同级别中不如本田。面对强敌，本田发布了全新的Fosha 350(直接加大排量)与雅马哈XMAX 300竞争，而后者早已登陆国内市场，但前者并未证实其引入的消息。
近日，本田官方宣布，FORZA“Fosha”将于9月26日北京车展亮相(可能是老款Fosha 300，毕竟这符合本田一贯的风格)。看来广大车友期待多年的本田佛莎未必没有希望。
不仅本田和雅马哈之间存在竞争，日本四大摩托车品牌之间也长期存在竞争。
本田VS川崎
本田在1969年东京车展发布了第一代CB750(全球首款四缸发动机)。最大马力68马力/8500转，最大速度201 km/h，5.8秒完成0-100 km/h加速。凭借其优异的性能，本田CB750被称为世界上第一辆超级摩托车。
然而川崎1972发布的新车Z1却将本田CB750踢下了“超级摩托车之王”的宝座。为什么？川崎Z1是一款“颜值与实力结合的摩托车”。首先，颜值比本田CB750高。即使在今天，它也没有过时。川崎2018推出的Z900RS就是这款车的翻版。
其次，川崎Z1采用了当时罕见的双顶置凸轮轴(DOHC)，也是日本首款采用DOHC系统的大排量摩托车。实际排量903 cc，最高马力82马力/8500转，最高时速可达220 km/h，川崎Z1也不负众望，创下了当时各类比赛的新纪录，为川崎赢得了诸多荣誉。
川崎VS本田VS铃木
90年代初，川崎推出了第一代ZZR1100，这是一款由航天科技制造的大众升级版跑车，并率先使用了“Ram Air”进气技术，成为当时无可争议的速度之王。
川崎ZZRR 1100在多年把持“极速”之位后，1996本田推出“超级黑鸟”CBR1100XX，搭载水冷直列四缸发动机，排量1137cc。最大速度287.3km/h，成功打破川崎ZZR1100保持的281.6km/h的纪录，成为新速度之王。
然而，本田黑鸟的记录并没有持续多久。1999年，铃木推出了一款旗舰跑车GSX1300R，命名为Hayabusa“隼”(一种小型猎鹰的名字，吃肉，飞行能力强，处于同类食物链的顶端)。铃木GSX1300R最大马力可达175，是市场上第一款成功测出300 km/h以上的摩托车
虽然川崎在2000年推出了178马力的ZX-12R，但其综合性能仍然不如1999的铃木猎鹰。
铃木猎鹰问世后，多年来一直保持着地表最快摩托车的称号，直到2006年六眼魔神川崎ZZR1400(ZX-14R)上市，它才砍下了“猎鹰”的桂冠。
2007年，本田黑鸟停产，留下大哥CBR1200XX与铃木和川崎玩。可惜本田CBR1200XX在比赛中表现不太好。2008年，铃木骄傲地推出了一款全新的GSX1300R“猎鹰”，一举打破了“六眼恶魔”的多项纪录。
自此，陆地速度之王的争霸趋于平淡，本田和雅马哈退出竞争，铃木不再与川崎争夺“陆地最快”的纪录。川崎将研发重点放在提高车辆的综合性能上。在2012年，川崎ZX-14R被重新设计。最大马力提升至200匹，0-100公里加速值达到2.5秒，重夺顶级性能旅行的桂冠。
2019年，川崎宣布ZX-14R将于2020年停产，第一代神车宣告结束，川崎忍者H2 SX成为超级公路的新旗舰车型。然而，铃木猎鹰在市场上多年的变化相对较小。虽然2018有停产消息，但2020款依然活跃在美国和印度市场。
250cc仿跑车之战
随着小排量四缸摩托车川崎ZX-25R的成功复活，另外三个日本人也坐不住了，新的竞争开始了。根据目前我们看到的消息，雅马哈可能另辟蹊径，准备在R25的基础上使用好的三缸发动机来应对竞争，型号可能命名为YZF-25M；；本田专注于新四缸250cc发动机的研发，或命名为CBR 250 RR-R；-R；铃木的消息最含糊，放弃原有高性能双缸250的研发，寻求新的突破。
最后，对于国内市场，本田对川崎的态度要比雅马哈和铃木这两个强劲的竞争对手“友好”得多(产品布局相对完善)。毕竟，对本田来说，雅马哈和铃木构成的威胁远远大于川崎重工。
(图片均来自网络)