大正铁路的历史沿革；

大正铁路修建于1921-1925，其中大虎山至通辽段是北洋军阀张为摆脱日本“满铁”对南满铁路(现京哈铁路)的控制，由中国修建的。它是张的“东北铁路计划”中“西干线”的一部分(“东干线”大致相当于今天的线和拉滨线)。郑家屯至通辽段作为四平至洮南铁路(后成为平齐铁路南段)的支线，由日方于1921年建成。它曾经是通辽和内蒙古东部的第一条铁路，是当时内蒙古东部进出辽宁、吉林的唯一通道。通辽也通过这条铁路与京哈铁路相连。这条铁路是通辽铁路枢纽的主要服务对象。随着货运量的不断增加，大正线复线改造的呼声越来越高。大正线既有单线铁路无法满足繁忙的运输现状。现在大正线通辽至新立屯段复线自动闭塞已经建成通车，新立屯至大虎山段也在紧张施工中。这条铁路与平齐线、通让线共同构成“大齐货运通道”(大虎山-齐齐哈尔)，成为东北地区与京哈线并行的重要干线。

大正铁路原由沈阳铁路局长春铁路分局郑家屯机务段和通辽铁路分局彰武机务段管理。2008年，沈阳铁路局调整生产力布局，将郑家屯机务段和彰武机务段合并为通辽机务段，使整个大正铁路归通辽机务段管辖。