永旺发布夸克电驱动，突破电驱动行业“3 nm”。
无独有偶，特斯拉投资者公布了他们自主研发的新一代电驱动系统，该系统将通过减少碳化硅等材料的使用来进一步降低成本。一方面追求极致的成本控制，一方面追求极致的性能超越，双方似乎形成了两套逻辑和技术上的发展路线。
摘下特斯拉未完成的果实，伊恩突破了电驱动的世界级难题。
从平衡车、无人机等普通应用，到“国之重器”航母、太空探索等高科技领域，电机都发挥着不可或缺的作用，但无论哪个行业，都在追求“体积小、功率大”的电机。可以说，电机技术的发展史就是一部不断追求极限功率密度的历史。
1900年，保时捷推出了一款带有小型轮毂电机的概念车。但由于小电机功率密度不足，车辆最高时速只有35km/h，最后只能流产。无独有偶，为了实现更高的功率密度，特斯拉的首款车型Roadster原本设计了双速变速箱，但由于各种技术问题，无法量产，功率密度无法提高。
其实电机功率密度的突破一直是世界级难题。众多工程师和科研机构致力于提高其功率密度。有成功也有失败。功率密度的突破面临两个世界难题。
一方面要考虑在体积不变的情况下，如何实现更大的动力输出。这就要求我们必须探索电机的空间极限，让电机的每一点都能释放出最大的潜能。同时，可以通过提高电压来增加功率。但1V的每一次电压提升，都是一个庞大的系统级工程，涉及材料、工艺、软件、封装、安全。
另一方面，要避免高功率输出损失，最终提高的功率要尽量避免，避免浪费在产生热量的无用功上。
在新能源汽车产业快速发展的10年，行业电机功率密度从2kw/kg提高到6kw/kg。随着夸克电驱动技术的出现，电机的功率密度突飞猛进地提高到12kw/kg，摘下了特斯拉的未完成果实。
三大开创性技术，引领驾驶方式变革
爱安电驱R&D团队深耕动力技术领域十余年，拥有强大的R&D实力。围绕“高功率密度、低发热损耗”两大核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累了纳米晶-非晶超高效电机、X-PIN扁线缠绕、900V高效碳化硅、E驱软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中，核心是三项前瞻性技术:
世界首款“纳米晶-非晶”超高效电机
自从永磁同步电机技术发展以来，电机的铁损是影响电机效率的主要因素。基于基础原材料和电磁原理的创新发展，爱安电机团队设计了“纳米晶-非晶”合金材料及其批量制备工艺。与传统的铁基硅钢材料熔炼工艺相比，纳米晶-非晶材料的冷却速度高达1万℃/s，比铁基硅钢材料快1万倍。具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特征。其铁损系数远低于铁基硅钢和其他电工钢。永旺创新性地将该材料应用于制作电机铁芯，降低了50%的电机铁芯损耗，从而有效降低了电机能量损耗，将电机工况效率提升至97.5%，电机最大效率提升至98.5%。
业内首款X引脚扁线绕组
采用自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在体积减小25%的同时，电驱动功率提高30%以上。基于电机技术的进步，未来的产品将小型化、轻量化、多样化。X-PIN碳纤维高速电机技术拥有三项国家专利，独特的平台绕线方案，可实现70kW~320kW功率范围和220~450Nm扭矩范围的多平台兼容。
世界上最高的900V碳化硅功率模块
爱安深度参与SiC产业链建设，自主研发封装设计。在芯片布局、均流一致性、降低芯片切换延迟、叠层电源电路设计四个方向取得突破。同时，结合全银精密低温烧结工艺创新，SiC模块电路电感降低50%以上，热阻降低25%左右，芯片电流容量提高10%以上，功率循环寿命提高100%左右。
结合SiC芯片安全可靠的驱动和保护设计，充分发挥了SiC高耐压、高功率密度、高效率的特性，帮助夸克电驱动实现了最高900V全功率工作电压，峰值功率超过320kw，最高效率超过99.8%，居行业顶尖水平。
夸克电驱的一系列技术创新都是从细节出发，不断做到极致，从而突破了“大功率小尺寸”的矛盾，也赋予了爱安Hyper SSR和Hyper GT与生俱来的极致性能和极致空间体验！让爱安Hyper SSR实现世界最快多电机加速1.9秒，Hyper GT实现世界最快单电机加速4.9秒百公里。
打开未来，想象夸克电驱动让每个人都变成钢铁侠。
夸克电驱动首次突破了“功率大、体积小”的矛盾，使爱安电驱动研发进入“纳米时代”，为爱安电驱动技术研发历史树立了新的里程碑，也是我国新能源汽车产业快速发展的缩影。
作为国内首家EV+ICV自主研发车企，永旺实现了多项技术突破。不仅自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池三大独创电池技术，一举解决了三大行业痛点，还引进了AEP3.0平台、Spirit架构等新一代高端技术。
四年前，爱安和特斯拉是唯一拥有纯电动平台的车企。去年爱安发布了新一代平台AEP 3.0，今年投资者日，特斯拉承诺的新一代平台再次跃升。虽然马斯克发布了秘密大计划的第三章，但活动期间股价一路下跌。原因是特斯拉的理想宏大但细节不足，而且只是画饼，却没有用足够的新技术来支撑。
在全栈自研的基础上，爱安还成立了瑞派动力科技有限公司，专注于前瞻性的动力技术研发和产业化，全面整合R&D、智造、销售、服务，打造越来越极致的动力科技产品，引领行业变革。
随着夸克电驱动的出现，人们对未来的汽车形态有了更多的想象空间。或许在不久的将来，重量轻、功率大的轮毂电机就可以量产了。届时，侧停车可以像螃蟹一样“霸道、猖狂”，甚至狭窄的路段也可以轻松原地转弯，甚至加速潜艇车、飞行车等更多汽车形态的量产，为用户带来“九天取月，五洋捉龟”的奇幻出行体验。
当然，夸克电驱不仅限于汽车，还可以应用在很多前瞻性的领域，解锁未来更多的智能生活场景。比如在医学科技领域，可以用夸克电驱动制作动力假肢，让残疾人也能拥有正常人的活动能力；让可穿戴机器成为人体的一部分，人人都是钢铁侠；比如在无人机领域，通过使用夸克电驱动技术，可以大大提高运载能力和续航能力。结合人工智能技术，无人快递业务不再是遥不可及的幻想...
与特斯拉的宏大叙事缺少细节，夸克电驱动技术的真正突破也是爱安脚踏实地投入技术的体现。随着夸克电驱动技术的不断演进，未来可能应用于智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等高精领域，使高性能机械便携化。由此产生的连锁反应甚至可能改写整个社会的运作模式，让科幻世界照进现实。
今年65438年10月30日，福布斯中国发布2022年新独角兽榜单，爱安位列全球新独角兽第一。这是爱安继2022年被评为创新企业超级独角兽、2022年中国最具增长潜力顶级品牌后，第二次获得国际权威机构的认可。以科研成果和技术创新为内在动力，爱安也吹响了科技创新板IPO的号角，未来可期。
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