雅阁现在多少代了？
今天我们就来简单回顾一下雅阁传奇的历史。
楚雅阁
1976
20世纪50年代，本田成为日本领先的摩托车制造商，并试图进入汽车市场。N360和N600是本田的开山之作。
不久，本田开始制造更大的汽车，强调经济性和实用性。本田另一款非常成功的车思域，其实比雅阁(1972)早诞生好几年，已经发展了十代。
1976年，本田发布了第一代雅阁。可以说是思域的加长版，但实际只有4.45米长。实际上只有三门两厢首次亮相，四门三厢版只在1979上市。
三门掀背车版采用68马力1.6升发动机和五速手动变速器，而四门轿车版则引入了额外的1.8升发动机和转向辅助系统。
当时美国实施《马斯基法案》，严格控制新车油耗。本田的CVCC技术在燃烧室中增加了一个辅助燃烧室，以达到稀薄燃烧和分层燃烧的效果。电喷之前的时代已经是很先进的技术了，这也让雅阁在美国名声大噪。
第二代雅阁
1981
本田在1981推出第二代雅阁，走向海外，成为第一款在美国生产的日系车。此外，本田还在新西兰和东南亚设厂生产雅阁。
这一代雅阁尺寸更大，外观变化也很大，方正的造型符合那个时代的设计潮流。
1983中，雅阁可搭载4速自动变速箱，1.8升发动机功率提升至86hp。1985 SEi发动机搭载电喷技术，功率达到了101马力。
它也是世界上第一款配备速度驱动动力转向、车辆导航和可调高度悬架的汽车。定速巡航和行车电脑也是当时日系车中的顶级配置。
第三代雅阁
1985
这一代雅阁的外观设计有了明显的变化，外形更加流线型，更加强调空气动力学。除了三门两厢和四门三厢，还增加了两门轿跑和三门射刹。对了，它还有一个非常经典的跳灯。
第三代雅阁也是本田首次采用前后双A臂的悬挂设计，并增加了一系列新的2.0升发动机，最大马力145马力。
第四代雅阁
1989
雅阁一代之后，跳灯消失了，但是雅阁的尺寸也变大了。四门三厢版的长度接近4.7米。可以说，从这一代开始，雅阁正式确立了中型车的定位。
务实的第四代雅阁保留了轿跑和四门轿车，取消了三门掀背车，增加了五门旅行版。旗舰版搭载全新2.2升发动机，动力再次提升，匹配4AT变速箱。
我们很多人都知道CB的雅阁。这一代雅阁有正规的进口和销售渠道，小时候经常看到。
第五代雅阁
1993
第五代雅阁CD就更不用说了，更运动的造型也很经典。除了正规的进口渠道，还有各种CKD型号。边肖记得小时候看过一张商标为“羊城”的光盘。
除了尺寸和发动机排量，2.2升发动机还配备了本田的VTEC技术，这是2.7升V6发动机首次出现。
也是从这一代开始，本田针对不同市场推出差异化车型。北美、日本、亚太卖的雅阁和欧洲卖的不一样。在欧洲销售的四代雅阁实际上换了壳，更换后以本田AscotInnova的名义继续在日本销售。
第六代雅阁
1998
第六代雅阁和我们有更多的故事。1999由广州本田以合资形式生产。这是第一款国产雅阁。
这一代雅阁分为美版、日版、欧版三个版本。国产六代雅阁基于美版，与讴歌TL同平台，车身尺寸比其他版本更大。搭载2.0升、2.3升四缸发动机和3.0升V6发动机。
还记得国产六代雅阁一上市就受到了消费者的追捧，尤其是在广东，虽然很大，但却能不知不觉的进入情怀车的行列。
第七代雅阁
2002
不得不说雅阁更新换代非常快。经过几年的热销，六代雅阁推出了新一代产品。当时老款车型销量还不错，但广州本田果断决定将新车投产。2003年，国产第七代雅阁正式上市。
这一代雅阁继续分为美版、欧/日版，国产也是美版。人们对三角形的大灯印象特别深刻，但之前的尾灯比改装后的三角形尾灯更好看。
该发动机是一款搭载i-VTEC技术的2.0升、2.4升直列四缸和3.0升V6发动机。悬挂采用前双横臂后多连杆式，变速箱为本田的5AT。
像它的前辈一样，第七代雅阁在市场上看到了源源不断的消费者购买汽车。从此，汽车涨价的盛况开始了，就连4S商店里的展车也未能幸免。
我特别记得买了一辆车，因为第七代雅阁也是边肖家的第一辆车。这辆深绿色的车从五年级开始就伴随着边肖一起成长，直到今天还在服役。
虽然每年需要复检两次，但家属还是不愿意换车。除了易损件，没什么大问题。他们常说现在的新车很难有这么好的品质。
EuroR(CL7)，第7个欧洲协议
第八代雅阁
2008年
第八代在不同地区仍有不同版本。除了广州本田(后更名为广汽本田)投产的美规车车型，东风本田在2009年投产，即欧版雅阁和更具运动感的Type-S版本。可惜消费者并不买账，多年来销量惨淡。
V6发动机排量提升至3.5升，顶配车型售价接近34万。这是一个适当的“国王协议”。2010广本在雅阁的基础上打造了跨界车歌诗。
但是很多人认为第八代雅阁变得过于中庸，所以不具备第七代的市场人气。
第九代雅阁
2013
从第九代开始，雅阁不再分为美版和日版，逐渐退出欧洲市场。
与上一代相比，这一代的轴距有所缩小，但空出的空间变大了，但并没有太多明显的改善。而是将前悬挂由双叉臂改为普通麦弗逊，V6发动机回归3.0升。这也是上一代大排量自吸发动机的雅阁。
第九代雅阁也采用了本田i-MMD混动系统，可以算是本田新一代混动之路的良好开端。
第十代雅阁
2017
与思域一样，第十代雅阁也获得了重生，拥有更年轻、更运动的外观，更先进的底盘和更大但更轻的车身。这是雅阁最高级的一代，消费者对雅阁的关注度又恢复了。现在早已位居同级销量前列。
动力方面，这是一款全涡轮增压的第一代雅阁。中国市场主要动力单元是1.5T发动机，有高低功率之分。第三代i-MMD混动系统口碑相当于丰田THSII，海外有272台22.0T发动机和6MT变速箱。
你认为哪一代雅阁最经典？
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