当时借款6543.8+02亿元收购沃尔沃。654.38+03年后的现在，吉利赚了多少？
但当我们回头看13年前的那笔交易，穷小子已经成长为高富帅，顶级球星沃尔沃在与吉利合并后发展越来越好。
这个交易曾经被大多数人看不起，因为两者在各方面的差距真的太大了。沃尔沃是世界知名的汽车公司，被誉为世界上最安全的汽车。2007年收入6543.8+006亿美元，而吉利进入汽车行业才6543.8+0997年，2009年收入6543.8+046亿美元。
吉利汽车唯一能稍微把握的是，当时美国正在经历严重的经济危机。福特汽车公司连年亏损，恨不得变卖资产自救，这也让吉利汽车看到了机会。但是，全球汽车巨头福特做不好的品牌，吉利能做好吗？对此，李书福在接受媒体采访时坚定地表示，“你不能说福特不好，吉利不好，美国人不好，中国不好。这不一定。”
2008年6月5438+10月，吉利向福特提出收购沃尔沃。经过两年的艰苦谈判和磋商，2010年8月2日，吉利集团和福特汽车公司在伦敦举行了沃尔沃资产的交付仪式。吉利集团宣布成功完成对沃尔沃汽车公司全部股份的收购。
福特汽车把沃尔沃卖给吉利的价格是1.8亿美元，加上9亿美元和后期开发17亿美元。10年之前，福特以64亿美元的价格买下沃尔沃，相当于吉利以28%的价格将沃尔沃收入囊中。
收购谈妥了，但是钱从哪里来？很多人不知道的是，当时吉利收购沃尔沃的资金几乎全部来自借贷。当时吉利账上只有6亿，没办法只能借。
通过担保和抵押的方式融资约40亿元，由中国银行浙江省分行和伦敦分行牵头的财团向吉利提供了金额近6543.8+0亿美元的5年期贷款。大庆和成都为了承接沃尔沃项目，落户当地，为吉利提供了近5亿美元。吉利出售了65，438+05%的股份，并从高盛获得了3.3亿美元。
但是借了一圈，吉利发现还不够。最终，吉利别无选择，只能向福特借钱，福特自己以卖方融资的方式借给吉利2亿美元。福特心想，我卖给你东西，你还向我借钱，这算什么事？
这样可以认为吉利已经为收购筹集到了足够的资金，“蛇吞象”收购案终于尘埃落定。
很快，吉利汽车又面临新的问题。当时吉利品牌定位低端。如果一下子把沃尔沃划入吉利，对吉利汽车的发展没有太大帮助，甚至有可能损害沃尔沃的品牌形象。此外，如何消化吸收沃尔沃的技术成了难题。
因为沃尔沃的部分技术是与福特汽车公司共同开发的，即使将沃尔沃收入囊中，也不能直接获得其全部技术，这需要沃尔沃董事会和管理层的同意。在这方面，吉利花费了大量的时间和精力。直到吉利和沃尔沃* * *成立了中欧汽车技术中心(CEVT)，并为此开发了紧凑型模块化架构(CMA)，吉利汽车才宣布在吸收沃尔沃技术方面有所建树。
对于沃尔沃的运营方针，吉利汽车选择沃尔沃品牌独立运营，李书福提出“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃”。吉利没有向沃尔沃派出高管团队进行管理，而是李书福提出“放虎归山”。吉利收购沃尔沃后，被赋予了自由，复活了。这就像的穷小子突然嫁给白，却不急着跟白过日子。做这个决定一定很难，但现在无疑是正确的。沃尔沃并没有因为吉利的收购而失去品牌价值。吉利在收购沃尔沃后也一步步提升了自己的技术实力和品牌价值。
现在回过头来看，在沃尔沃被收购的13年间，吉利和沃尔沃都取得了长足的进步。2009年，沃尔沃汽车全球销量约为33.5万辆，2021年，沃尔沃汽车全球销量为698693辆，2022年，沃尔沃汽车全球销量为615辆。
2009年，吉利汽车的年销量仅为32.6万辆。2022年，吉利汽车累计总销量达到65，438+0，432，988辆，在技术实力、产品口碑、品牌号召力上取得了显著进步。一度成为自主品牌的佼佼者，多次获得自主品牌销量第一的称号。
2021年，沃尔沃在欧洲上市，市值18亿美元。吉利汽车当初18亿美元的收购资金，按照今天的市值估算赚了9倍。这还不算吉利从沃尔沃获得的技术资产和品牌价值提升。
回顾这笔交易，当时做这笔交易需要很大的勇气，但无疑是中国汽车历史上最成功的合并。这是国内汽车企业第一次完整收购拥有百年历史的全球著名汽车品牌，也是第一次实现中国企业对外国企业的全股权收购、全品牌收购和全系统收购。此次收购不仅提升了吉利汽车的品质和品牌知名度，也让沃尔沃焕发出新的光彩。
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