又一个百年汽车品牌诞生！倔强的马自达是如何成为百年老店的？
▲万恶之源
电影《黑金》中的这句台词经常被我们用来嘲讽马自达，但就是这样一个有趣而又伟岸的品牌，先于更著名的丰田、本田迎来了百年华诞，成为继日系品牌接力大发、斯巴鲁之后的又一家百年老店，一家年轻而富有活力的百年老店。
大多数国内消费者对马自达的了解是从马自达开始的。当然，他们中的一些人和特工一样，是从《头文字D》中高桥凉介驾驶的RX-7上了解到的，但无论如何，这些只能算是马自达的近代史。回溯马自达上个世纪的发展史，你会发现它注定与其他日系品牌不同。
马兹达诺。(1931年)
1920年，野巴海中在广岛创立了东洋软木工业公司，但第二年就病重。为了继续他的事业(实际上是制作酒瓶软木塞)，他把公司总裁的责任交给了从大阪回来的松田重次郎，但松田显然不满足于在软木塞产品上小打小闹。1927年，他将公司名称变更为东洋工业株式会社，1931年，该品牌的第一辆三轮摩托车——马自达推出，这是马自达的品牌名称第一次出现，从此固定为公司的品牌名称。
至于为什么要取名为马自达，一方面是因为它与松田重次郎姓松田隼的读音相似，另一方面是指古代波斯明教光明之神阿胡玛兹达(Ahura Mazdā)的姓氏。不然中国的马自达现在就叫松田了，听起来像丰田和本田的山寨品牌。
马自达商标(1936)
说回松田重次郎本人，他从小就对机械行业非常感兴趣。第一桶金是靠发明“松田水泵”办厂赚来的。科克公司造车并不奇怪，但同时他又承包了日军九九式坂本步枪的生产，成功扩大了东洋工业的公司规模。
但既然吃了军火的饭碗，就逃不过军火的制裁。如上所述，东洋工业的总部在广岛。是的，1945年8月6日上午8点，美军在广岛上空投下原子弹，松田重次郎幸免于难，仿佛电影《金刚狼2》的情节重现，但东洋其他产业的员工就没那么幸运了。
R360轿跑(1960)
二战后，日本大急，经济实用、紧凑灵活的K-Car被政府大力推广。马自达自然顺应潮流，进入了这一领域，其中以R360 COUPE为代表，65，438+0，960年产23，465，438+07辆，占日本国内K车总产量的64.8%，大获成功。然后在1961，马自达从德国NSU汽车厂(奥迪的前身)签约获得汪克尔发动机的技术，汪克尔发动机就是广大马自达车迷心中所想的转子发动机。
Cosmo Sport(1967)
787B(1991年)
1967年，马自达推出了Cosmo Sport跑车，这是历史上第一款配备量产转子发动机的汽车。当然现在的消费者已经听不到太老了，但是RX-7和RX-8一直都知道，但是转子发动机的巅峰一定是马自达787B赛车，搭载的是原厂代号R26B的2.6L转子发动机。1991年在勒芒24小时耐力赛战场上夺冠。绝对的实力也迫使赛事修改了C组赛车规则，规定配备转子发动机的赛车不得离场。虽然1993恢复了原规则，但迄今为止搭载转子发动机的汽车中，只有马自达获此殊荣。
MX-5(1989)
旋转引擎让马自达赢得了荣誉，也让它陷入了危机。在马自达787B赢得勒芒24小时耐力赛之前，转子发动机高昂的研发成本和石油危机让它举步维艰。幸运的是，住友银行(现三井住友银行)的注资帮助其摆脱了经济危机，福特汽车公司从65438到0979年拥有马自达约25%的股份。
RX-7 FD(1991年)
上世纪80年代，马自达有了充足的资金后，正式从东洋工业独立出来，成为“马自达股份公司”，看似前途一片光明，但1980年代恰逢日系泡沫经济时期，马自达大刀阔斧的扩张子品牌和销售渠道，使其再次陷入经营危机，福特也再次走出困境。直到1996，后者一直持有马自达的股份。但是，他们相爱相杀的故事太长，无法重复。在整个1990年代，马自达除了RX-7和MX-5，并没有太多亮点。
马自达6(2002年)
时间已经进入21世纪。随着马自达6的问世和ZOOM-ZOOM的口号，马自达摆脱了长期低迷的销量，但同时也失去了一点像转子发动机技术一样的吸引力，但它还是没有招数的马自达吗？2010，10，马自达提出蓝天技术，主要是针对汽柴油发动机、手自一体变速箱、底盘、车身结构等主要零部件进行优化。现在已经应用到大家熟悉的阿特兹、CX-4等机型上，可以说是广受好评。
马自达3 Skyactiv-X(2019)
但这不是马自达的极限。在新一代马自达3创驰蓝天-X车型上，新车搭载了全新的压燃式发动机。所谓压燃，就是燃油混合气的燃烧不需要火花塞点火，而是直接依靠气缸活塞的运动将其压缩至燃烧，可以大大提高发动机的动力性和燃油经济性。此外，直六发动机和后驱平台也将应用于马自达近两年的车型。今天，随着电气化成为主流，反其道而行之的马自达看起来更加亲切。是你，马自达
100年，马自达给我们带来了很多经典车型和发动机等黑科技。虽然经纪人不是马自达的老板，但这并不妨碍对马自达的喜爱。未来如果马自达中国能在车型介绍和实用性上有所提升，相信能收获更多的粉丝，100年不是终点。我相信马自达的下一个100年会更加精彩！
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。