历史上挖胶莱运河是怎么一回事？

历史上修建胶莱运河就是利用胶莱河的河床垂直掏空山东半岛，南起胶州湾，北出莱州湾进入渤海。目的是避开山东半岛东端的海浪危险，缩短海运，方便水运，使江南的粮食到达京城。

胶莱运河的第一次挖掘始于元朝。；《河曲二》记载，元十七年(1280)“姚燕燕开河”，随后，阿坝失守胶莱运河修建。元朝三十一年(1294)，曹琛加了一个胶囊。书上说的“海上运水容易”，就是胶莱运河其实没有海上运输方便快捷。友成《卖书丁》也写道:“用胶莱运河运水名存实亡，运水不便。有20000名水手和士兵以及数千艘船，所以如果你得到它，你可以在海里运输数百万块石头”，因为

明朝重开胶莱运河，最终因工程浩大、维护费用高、河道淤积、战乱而放弃。如果仔细阅读分析明史？；下列自然因素导致胶莱运河被废弃:

(1)胶莱运河河床高于海平面，中间高，两头低，只好“设九门，设浮梁，建官署守之，中间分水岭三十余里难通”。通过修建船闸抬高水位，让罐车爬楼梯，在运河枯水时，罐车自然无法由南向北跨越分水岭。

(2)胶莱运河虽高于海平面，但由于海湾呈喇叭状，由口外向内逐渐变窄，外海潮流受变窄的地形制约，强度逐渐增强，造成“南北三百余里，潮汐深”，“开运河口，沙随潮入”。费工费钱，疏浚河道辛苦，但“春潮来时，沙分支。运河口的水闸可以防止泥沙侵入运河，但当水闸落下时，油轮又不能乘潮进入运河，这是矛盾的。因此，运河河口航道始终无法解决泥沙淤积问题。”南北(河口)沙容易塞，船过不去。"

(3)由于胶莱运河本身缺水，难以通航，只好引来其他河流为胶莱运河补水，以增加运河水量，先后“引张(河)、白(河)、今(河)河使其受益”。但“春夏春枯，秋冬无蓄泄”。尤其是春夏两季，“春干”的都坡污染不深不广。蛟河虽有微源，且地势东下，不能北引。所有的水都不够。“运河”蜿蜒200里，张鲁河、白河、蛟河都很小，都搁浅了，都干涸了。遇到干旱有什么泉水可以分流？靠一根弹簧很难。"

(4)很多地段是沙质河岸，容易坍塌堵塞河道，反复修复破坏。两岸“流沙好崩”“流沙易崩，不可持续，扰费无用”。

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综上所述，历史上的胶莱运河是一条不折不扣的运河，通过与陆地水系的沟通来维持航运。河床高于海平面，与渤海(莱州湾)、黄海(胶州湾)不相通。也就是说，胶莱运河并没有造成黄渤海之间的对流。由于当时建设水平和科技条件的限制，渠道开挖深度有限，分水岭无法平整。水源不足，堵塞不断，成本不限。通过长期的航运实践，包括曹琛在内的许多官员指出，胶莱运河不仅不如航运方便，而且运河航运的综合成本远高于航运。

二、按现代化高标准重开胶莱运河的实际工程量及其利弊分析

应该说，以现代土木水利工程技术的高标准，重开胶莱洋运河不成问题。但是利弊一定要权衡，比如实际工程量，也就是说值不值？我们必须不惜一切代价做这件事吗？

(1)看似冯武先生有意将“胶莱运河”和“胶莱海峡”的含义等同起来，实则犯了偷换概念的错误。一般来说，“运河”的宽度只有几十米到几百米。比如京杭大运河最宽的李运河段，底宽70米，而“海峡”的宽度一般是几十公里甚至几百公里。朝鲜海峡宽约65，438+085公里，长约222公里。据冯武先生介绍，胶莱运河全长110公里。假设按照“海峡”挖一条宽100km的运河，那么表面积就达到11000平方公里，差不多挖完了。假设运河宽度为150km，那么表面积将达到16500 km2，需要开挖山东省1/9的国土面积。工作量是不可想象的，至少在265，438+0世纪，人类将无法使之成为现实！