饮马口的历史演变

渭河历史悠久，由古代的清河、屯石河、白沟、永济运河演变而来。祁门以下的渭河原名白沟，是黄河故道。魏运河在战国时期被称为清河或清水。《水经注》记载:“清水出河内修武县(今河南辉县白鹿洞)北布拉克山”，“其流水、清凉洞，谓之清水。”“东北过郏县北，东过蓟县北，东入河。”“东经内黄县，东北经馆陶县(临清，古城在河北省馆陶县庆阳市)”，“东北经广宗县(在河北省魏县市)，东北经武城县，北经广川县(山东省德州市附近)，东北经东光县”。汉代的屯石河曾是黄河的故道。《辞海》(1999版)载:“屯石河是黄河下游的古道之一。西汉元丰以后，馆陶以北的黄河分为屯石河，向东北流向彰武(今河北省黄骅市西北)入海。”杨迪开通了永济运河，它的一部分是利用屯石河的旧路修建的。山东师范大学安教授在1986给临西县水利局许的信中写道:“根据有关资料，目前从临清经武城至故城的渭运河应为屯石河的河道。“建安九年(2004年)，曹操阻止水流入白沟，发展航运，基本形成了今天渭河的局面。

在元明时期，渭河水路变得非常重要。为了补充渭河水源，从丹河引水助渭河，限制白泉灌溉用水。明清时期，渭河有专门的管理机构，主管“节水灌溉”，曾多次疏浚。渭河航运对新乡工商业的发展起到了重要的推动作用。清末民初，新乡与天津之间的货船有700多艘，载重100吨以上的大船约1/3，船民有3000人。物资的装卸和转运分别由饮马口和杨树湾码头分拨。当时商业比较集中的北关街，如右卫、卫等，前门有店铺，后门有泊位，补给船停靠装卸货物。清光绪三十年(1904)后，由于道清、韩晶铁路的开通，渭河航运受到影响，水运业日益萧条。1938年(民国27年)，日据后，渭河航运基本处于停顿状态。