F1的比赛历史和规则。

1948:在法国波城举行的比赛首次采用了统一的方程式，因此得名一级方程式赛车。

1950:只有在1950年，第一届F1锦标赛才正式举行，而此时的颁奖也只是根据赛车的成绩。当时参赛选手还是遵循国际汽联在1947制定的规则。这个规则是参赛车可以搭载4.5L非涡轮增压或者1.5L涡轮增压发动机。1950 19年5月3日，首届世界锦标赛在英国大奖赛银石赛道(曾经是军用机场)举行。意大利人朱塞佩·法里纳赢得了阿尔法·罗密欧赛车，成为第一个世界冠军。

1952:由于缺乏对F1赛事组织的支持，比赛被迫采用F2赛车；F2比赛中规定赛车只能搭载排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

1954:今年GP车接受了F1的新规。最大排量2.5L的非增压发动机或者最大排量0.75L的增压发动机，奔驰也在这一年重新参赛，在法国朗斯的GP赛中取得了第一场胜利。代表玛莎拉蒂和奔驰参赛的胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)获得了本次比赛的分站冠军。

1959:后驱GP车开始取代前驱车成为游戏主角。布鲁斯·麦克拉伦在美国赛百灵的GP分站赛中一马当先，成为最年轻的冠军。

1961:1.5L发动机赛车法规生效。这一年，吉安卡洛·巴盖蒂成为唯一一位首次夺冠的车手，菲尔·希尔为美国获得了F1的首个世界锦标赛冠军头衔。

1965:首都杰基·斯图瓦特代表BRM队参加GP。

1966:3L引擎赛车规则发布。布鲁斯·迈凯轮(Bruce Mclaren)创建了自己的车队，并制造了第一辆使用福特发动机的迈凯轮汽车，但该车队在当年的比赛中并未成功。

1968:赞助商一般第一次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩的时期的结束。今年该车首次加装了尾翼，提高了整车的下压力。吉姆·克拉克死于德国霍根海姆的F2比赛。迈凯轮创始人布鲁斯·迈凯轮第一次亲自参加比利时GP夺冠。

1969:马特拉、路特斯、迈凯轮分别尝试改用四驱，但都失败了。杰基·斯图瓦特获得首届年度冠军车手称号；布鲁斯·麦克拉伦在英国古德伍德测试Can-Am赛车时意外身亡。Jochen Rind在意大利GP排位赛中被杀；之后成为唯一一位死后获得F1冠军的车手。

1973:迈凯轮车队推出经典M23赛车。该车在随后的六个赛季中参加了各种比赛。在加拿大的比赛中，安全车首次在F1的比赛中使用。

1976: Tyrrell推出了六轮赛车的概念。在纽博格林的一次事故中，尼克·劳达严重烧伤。迈凯轮车队的詹姆斯·亨特赢得了世界概念车冠军。

帕特里克·海德加盟威廉姆斯。首款配备涡轮增压器的赛车雷诺Rs01在英国站比赛中亮相。

1978米其林正式加盟F1，国际汽联聘请希德·沃特金斯教授担任医学指导。飞剑队第一次参加F1的比赛，差点把南非的冠军揽入怀中。F1开始采用一种新的安全措施，即为了避免赛车在第一圈拥挤碰撞造成事故，医疗车辆应同时跟随外侧车道上的赛车，以便尽快采取相应措施。

1980:阿兰·普罗斯特参加了迈凯轮在阿根廷的比赛。莲花车队的尼格尔·曼塞尔(温宿)第一次出现在澳大利亚的比赛中。朗恩·丹尼斯接管了迈凯轮车队。同年，该团队推出了一款由约翰·巴纳德设计的碳纤维底盘汽车。

1981:由于国际汽联规定，所有车手必须拥有超级驾照。南非站比赛前，大批反对这一规定的车手宣布罢工。

1982:科林·查普曼莲花车队创始人、F1赛车最具创新精神的设计师因心脏病去世。迈凯轮在荷兰的比赛中首次使用了涡轮增压发动机。

1984:巴西塞纳正式宣布参加F1澳洲站比赛。所有搭载涡轮增压发动机的赛车都将首次参赛。

1985:米纳尔迪车队第一次参加F1的比赛，贝纳通和托勒曼的业务越来越密切。起初作为赞助商(贝纳通曾经赞助过阿尔法·罗密欧和泰里尔)，不久后买下了托勒曼车队，并在1986年以贝纳通车队的名义参加了F1的比赛。

1987:威廉姆斯车队的老板弗兰克·威廉姆斯在保罗·里卡德从试车场开车回家的路上发生了交通事故，受了重伤，导致瘫痪。匈牙利是废除“铁幕”政策后的第一个种族。

1988:艾德里安·纽维被任命为三月队的技术总监。国际汽联规定，赛车的发动机要配备指定的涡轮增压器，以降低驱动力。但1989年取消了这一规定，改为要求3.5L排量的自然吸气发动机，不能超过12缸。塞纳赢得了他的第一个世界冠军。

1990:曼塞尔宣布推出F1。

1991:哈基宁，舒马赫成为F1的车手。乔丹车队成立，乔丹191赛车迈凯轮获得第七届年度总冠军。

1992:舒马赫获得西班牙首个分站冠军。本田推出F1

1993:迈凯轮首次超越法拉利普罗斯特，宣布退出F1。他的四个冠军是当时方吉奥的五倍。

1994:奔驰组建索伯车队，通过入股IImor涉足赛车发动机制造。随着牵引力控制和主动悬挂系统限制的取消，该站重新开始加油。塞纳和拉岑贝格在伊莫拉死亡，舒马赫成为第一个获得F1冠军的德国人。

1995:迈凯轮开始与奔驰合作发动机研发。舒马赫获得了第二个冠军。哈基宁在澳大利亚站排位赛中严重受伤。

1996:舒马赫加盟法拉利维伦纽夫，威廉姆斯雷诺和精灵宣布推出F1数字电视广播技术，引入F1获得年度总冠军。希尔父子成为第一对获得F1冠军的父子。

1997:纽维离开威廉姆斯加盟迈凯轮，成为车队总监。世桥踏足f 1伯杰宣布推出f 1维伦纽夫夺得年度冠军。

1998:为了控制F1赛车的速度，国际汽联宣布了一些新的措施，包括赛道变窄，禁止使用迈凯轮带坑胎的旋转制动技术。哈基宁赢得了第一个年度冠军。

1999:舒马赫在英国站比赛中受伤，接下来的七场比赛他都没能参加马来西亚雪邦的比赛。法拉利16后首次夺冠。

2000年:意大利，一名工作人员因碰撞身亡，F1比赛中碰撞测试的规定也随之改变。

2001:西班牙使用牵引力控制系统和自动变速箱。

2002年:超过19000转的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第五个年度总冠军。

2003年:舒马赫获得第六个年度冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为历史上最年轻的GP冠军。

2006赛季比赛规则(部分专业)

1.合格:

2006年，近几年使用的单圈排位赛制度将被新的三阶段淘汰制度取代，在整个排位赛期间，许多赛车都可以出现在赛道上。这三个阶段是两个15分钟阶段和最后一个20分钟阶段，每个阶段之间间隔5分钟。

第一阶段:前15分钟20辆车都可以随时玩。在第一个15分钟结束时，最慢的五辆车将被淘汰，他们将排在起步区的后五名。

第二阶段:休息五分钟后清空时间，剩余15车进行第二次15分钟比赛。他们也可以在这个阶段的任何时间进行比赛，并且没有跑圈数的限制。15分钟结束，最慢的五辆车将被淘汰，并列发车区第六至第十名。

第三阶段:再休息5分钟，清空时间，最后20分钟淘汰剩下的10辆车，确定杆位和前10的出发位置。同样，这些车也可以根据自己的需要跑足够多的圈数。

前两个赛段15分钟，赛车可以使用任意载油量，这两个赛段淘汰的车手可以在正式比赛开始前加油。然而，前10名车手必须携带他们计划在比赛最后20分钟使用的燃料。他们在出坑前都要称重，这20分钟消耗的燃油可以在这个阶段的比赛结束后补充。

在排位赛中，如果一名车手被认为在赛道上做了不必要的停留或者阻碍了其他车手，他的计时将被取消。

详见/question/4711279 . html。