汽车金融的起源与发展
汽车金融最初的功能只是向汽车制造商及其下属零售商的经销商提供贷款服务，并允许其经销商向消费者提供各种贷款或租赁服务。随着业务范围和功能的不断拓展，汽车金融服务公司逐步向消费者、经销商和制造商提供多种形式的全方位金融服务。现代汽车金融衍生了产业金融的功能:除汽车消费信贷服务外，还包括融资租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡等。已经渗透到整个汽车行业及相关行业的每一个环节，包括有条件融资、储蓄、信用卡、贷款、汽车营销、知情者保险、担保等，形成了较为完整的金融服务产业链。
总体来看，汽车金融基本经历了起步、发展、成熟三个阶段，反映了汽车金融发展的一般规律和不同的运营模式。①汽车金融的“泛化模式”。这是汽车金融发展的初始形态，是一种以增强汽车消费市场增长、扩大汽车消费市场总量、促进消费能力为直接目标的信贷融资模式。其实质是以信用工具为基本手段，实现汽车消费的扩大。②汽车金融的“深化模式”。这就是汽车金融的发展形态，一种基于销售市场整合和营销规模效率的金融运营模式，其本质是汽车金融扩张下的质的提升。既包括消费融资金融工具的丰富和深化，也包括为汽车厂商及其自身的制度体系和运营管理体系提供相关咨询服务能力的提高和发展。③汽车金融的“混合模式”。这是一种比较完整和成熟的形式，是以实现汽车产业金融化为目标，建立在汽车金融“泛化”和“深化”有机统一的基础上的。同时是汽车金融从横向和纵向角度对汽车产业全面拓展、渗透和深化的过程。“混合模式”实现了量和质的统一，其标志是汽车工业的全面金融资本化。
据统计，全球新车和二手车年销售收入约为65438美元+0.3万亿，其中只有30%(3850亿美元)是现金销售，约70%(965438美元+05亿美元)有融资安排。在美国，这一比例(包括融资租赁)高达80% ~ 85%，汽车金融服务业产值年增长率为2%。仅2002年，美国通用汽车金融公司就为全球800万用户提供了信贷支持，福特汽车公司金融业务税前利润高达30亿美元，接近其主营业务汽车制造的水平。可见，未来的汽车金融行业不仅是汽车行业的主要盈利模式，而且这种金额大、复杂度高、附加值高、属于大众消费品的金融行业的“同体”经营将是金融行业发展的新途径。