看看跑车的历史

19年末到20世纪初，汽车设计师们把主要精力放在了汽车机械工程的开发和创新上。20世纪上半叶，在汽车的基本结构被发明出来后，世界上第一辆汽车的设计者们就开始对汽车的外部造型进行改进，并陆续引入空气动力学、人体工程学、机械工程学、工业造型设计等概念，以使汽车在外观上满足各个年龄、阶层、文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表达形象..

“汽车”一词的由来

中国古代有个“车”字，指的是骡马拉的轿子。西方汽车大量进入中国的时候，正是西方流行封闭式方形汽车的时候。当时的汽车外形与中国古代的“车”相似；让人觉得很荣幸。所以那个时候，大家都叫车车车。最早的汽车，其车身造型基本沿袭马车形式，故称“无马马车”。

1马车形汽车

1885年，两位德国工程师戴姆勒和本茨分别生产出1.1.5千瓦(1.5马力)和625瓦(0.85马力)单缸汽油发动机并成功生产出第一辆汽车。当时车身还是马车的形状。

当时的马车形车身和中国古代的运兵车车身没有本质区别，不过是一个带座椅的箱子，车身上部要么是敞篷车，要么是遮雨避光的活动篷布。

这样的车体很难抵御大风大雨，对于乘客来说还是很不方便的。

2.棚车

因为难以抵御风雨，美国福特汽车公司在1915年生产了一款新的福特T型车。它很像一个顶上有门窗的大箱子，但实际上只是在原有车厢上的局部改进。人们把这种车身的车叫做棚车。

说起箱体，让人不禁想起我们现在乘坐的公交车。无论客车车身是豪华还是普通，无论客车车身内部和外观如何变化，留给乘客的空间都只是一个长方体的箱体空间，也就是说，箱体延续至今，仍然具有不可替代的生命力。

如果要高速行驶，箱式车并不理想，因为它的阻力极大地阻碍了汽车的前进速度，于是人们开始研究一种新型的汽车——流线型。

3.甲壳虫汽车

1934年，美国克莱斯勒公司生产的气流牌乘用车首次采用流线型车身造型。

福特公司在1936气流的基础上，成功开发了林肯和和丰牌气流乘用车。

这款车的散热器盖非常精致，动感十足。往下看，整个车身呈纺锤形，很有特色。

流线型车身的大规模生产始于德国。

1933年，德国的保时捷博士设计了一款类似甲壳虫外形的汽车，将甲壳虫的自然美真实而巧妙的运用到车身造型上。甲壳虫的车身迎风阻力很小，空气动力学的原理被很好的运用到了这款车身上，开创了车身外形设计中运用“仿生学”的先河。

保时捷充分发挥了甲壳虫外观的优势，使其成为同类中的王者，“甲壳虫”成为了汽车的代名词。

由于第二次世界大战，甲壳虫形状的汽车直到1949才真正量产，并以一款车型生产超过2000万辆的记录畅销全球。

目前大众还在生产以这种车身造型为主要造型的乘用车。

4.船车

经过几年的努力，美国福特公司在1949年推出了一款具有历史意义的新福特V8汽车。

这种车改变了以往汽车造型的模式，将前翼子板和引擎盖、后翼子板和行李厢做成了一体，大灯和散热器盖也形成了一个光滑的曲面，行驶时位于车的中间。整个车身造型似乎像一个船形，所以人们称这种车为船形车。

福特V8的成功不仅在外观上有所突破，而且首次将人机工程学应用到汽车设计中，强调以人为主体来设计操作简单、乘坐舒适的汽车。

由于船形车身使发动机前置，汽车重心相对前移，行李舱加大，风压中心位于汽车重心后方，避免了甲壳虫形车身侧风不稳的问题。

从50年代到现在，无论是流线型，还是前翼子板和引擎盖的过渡，还是车尾的变化，都能看到船形车身的影子。

5.鱼车

船形车尾部向后凸出过多，形成阶梯形，高速行驶时会产生强烈的空气涡流。

为了克服这一缺陷，人们逐渐将船形车的后窗倾斜，倾斜的极限是斜背式。这种车被称为鱼形车。

与甲壳虫形状的汽车相比，鱼形汽车的背部与地面的角度更小，尾部更长，车身周围的气流更顺畅，涡流阻力更小。此外，鱼形车基本保持了船形车的优点，车厢更大，视野开阔，舒适性好，并增加了行李厢容积。

原来的鱼形车是1952在美国生产的别克乘用车。

美国1964的克莱斯勒顺丰品牌和1965的福特野马品牌都采用了鱼形造型。

从顺丰品牌开始，世界各国逐渐生产鱼形车。

因为鱼形车的后窗倾斜太多，面积增大了。此外，还有一个潜在的主要缺点，那就是对侧风的不稳定性。

针对鱼形车的这个缺点，人们想了很多办法来克服，比如在鱼形车的肚子上压一个上翘的“鸭尾巴”来克服部分升力，这就是鱼形鸭尾巴车。

6.楔形车

为了从根本上解决鱼形车的升力问题，人们设想了各种方案，最终找到了理想的“楔子”法:整个车身向前下倾斜，车身后部笔直如刀，可以有效克服升力。

楔形接近目前考虑的高速汽车的理想形状。

目前，世界主要汽车生产国都生产具有楔形效应的乘用车。

随着鱼形车的发展，空气阻力的问题已经基本解决。楔形继承了这一成果，有效克服了鱼形车的升力问题，显著提高了汽车的行驶稳定性，不愧为目前最理想的车身造型。

从外观上看，这种体型清新利落，简洁大方，很有时代感，让人真的很享受。

汽车车身形状从马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形到楔形的演变经历了一个漫长的过程。虽然其中包含了无数设计师的心血和匠心，但与发动机、底盘、电子技术的发展还是相差甚远。这说明车身设计长期以来没有得到重视。但是，随着时代的发展，汽车的外观已经成为决定性的方面。在这个看脸的时代，一款款式大气设计的华丽外观会直接和车型的销量挂钩。我相信在未来，汽车的外观会以我们想象不到的方式发展。