开曼历史
很多车迷认为保时捷的911还不如牛、马、钩等顶级超跑。但是一个开法拉利458的朋友向智行君抱怨，他的法拉利在赛道上总是被911打。GT3虐，连圈速都不如最新的992.1卡雷拉？4S，智行君会知道为什么球迷和球员在看保时捷时是完全相反的态度。
因为说到账面上的表现，连顶991.2？GT2？RS只配备了6缸发动机。700马力虽然强劲，但比起顶级旗舰超跑还是略逊一筹。但事实上，保时捷在这款车型的研发上投入了超过半个世纪的时间，其完美的状态决定了其赛道之王的地位。同样被这种极端态度误解的还有保时捷的718系列车型。
在大多数人眼里，718是拜金女、土豪、网络名人的座驾。他们不知道怎么开车，也不会开车。他们只看保时捷品牌带来的面子和718车型的性价比。但在懂车的人眼里，718(Cayman)是一台完美的驾驶机器。这款入门级保时捷有多完美？让我们互相了解一下。
完美的汽车结构
718?Cayman的诞生，保时捷的延续，都离不开黄种人的贡献。上世纪90年代，保时捷品牌正在经历一系列危机，保时捷历史上最伟大的设计师之一赖平将996系列(也就是被车迷嘲讽的荷包蛋灯)带回了保时捷。之后，他继续为保时捷带来Cayman和Boxter系列入门级跑车。从此保时捷开始分支，卡宴来了，帕拉玛娜诞生了，然后还有更入门的Macan。......
▲赖平和保时捷911(996)
车迷们非常热衷于探究Cayman诞生的历史原因。不可否认，当时的保时捷想要拓展市场，不甘心只靠911一个系列。但还有一个更重要的原因是911不完善的后置发动机结构阻碍了保时捷性能的提升，所以保时捷想尝试寻找一款更完美的带有保时捷基因的车型，于是Cayman诞生了。
什么是完美的身体结构？公认的必要条件是中置发动机和50:50的前后配重。这是参考F1赛车、布加迪、法拉利、兰博基尼等品牌的旗舰才知道的。没错，论车身结构，54.4万元起的Cayman能和顶级Hyper抗衡？车有可比性，这也是为什么懂车的人都说Cayman是完美的驾驶机器。
现在市面上65，438+0万元以下的跑车，基本都是采用前(中)后驱的结构，比如宝马M2，捷豹F-Type，莲花Elise。虽然也可以做到50:50的前后配重，但这些车型都是将发动机放在前舱，极限驾驶时会因为重心的偏移而出现一些推挤现象。在赛道上，这些微小的差异都会对表现产生很大的影响。
而Cayman则是一款正经的中置后驱跑车。它的引擎放在后轮轴的前面，在行驶过程中确实在司机后面工作。驾驶员可以清晰地感知到它确实工作时产生的温度和余震传递的能量。车门后巨大的进气口是其完美结构的最好象征。
只有高端玩家才能发挥的性能。
这就不难理解为什么粉丝会对718系列产生误解了。第一，Cayman和Boxter合并为718系列后，保时捷引以为傲的水平对置自然吸气6缸发动机(Cayman？GT4车型推出了4.0L？NA发动机，这是后者)，换成水平对置涡轮增压4缸发动机，缸数更少，没有自然吸气，车迷自然无法接受。
还有一点就是只有2.0T(分高低功率)的Cayman和Cayman？相比911系列眼花缭乱的车型，T的2.5T三电版不得不让人觉得后妈带孩子很委屈。虽然是入门级的车，但是作为保时捷，怎么能弱呢？
这款Cayman的2.0T涡轮增压发动机可以输出250马力和310牛·米的扭矩，最大马力输出转速为6500转/分，0-100公里/小时加速时间为5.6秒。从账面数据来看，售价不到25万的凯迪拉克CT4并不逊色于它。不过CT4可能只能从远处看Cayman的背影。
搭配这套动力系统的是保时捷引以为豪的7速PDK变速箱，毫不夸张地说，它是世界上最好的。多亏了它的加持，Cayman的动力传递效率那么高，用有限的马力跑得那么快。毕竟即使是职业车手，换挡速度也不可能在0.01秒内完成。更重要的是，这个变速箱可以准确读取你的驾驶意图，你需要以什么速度通过你面前的弯道，它已经提前准备好了，你只需要集中精力控制油门和方向盘。
Cayman采用中置后驱，轴距为2475毫米，拥有跑车底盘和完美匹配的动力系统，每一项设计都旨在提高赛道性能。当然有人会好奇。Cayman与M2和RS3跑车有什么区别？后两者希望能让你在赛道日感受到驾驶的乐趣，获得一个好成绩；而Cayman可以让你跑完整个路段，在赛道中不断提升自己的驾驶技术。从起点来说，他们不是一个层次的存在。
“烂大街”的跑车代表
既然Cayman可以带来专业的赛道驾驶体验，为什么现在却毁了大街小巷，成为网络名人和土豪的最爱？这一点不得不提它的另一个完美，那就是完美的日常适用性。
通常情况下，一个车主手中的超跑里程只有2-3万公里左右。由于舒适性差、通过性差、用车成本高，大部分车主还是愿意开一辆合适的家用车，而不是在不必要的场合步行，但Cayman在这方面的表现却相反。
没有夸张的空气动力学包围，没有夸张的前铲，短前悬挂，进出地下室比超跑更轻松；坐在短前短车身上，和普通家用车在驾驶视野上没有区别，驾驶过程中也不用小心翼翼；虽然储物空间只有前箱，但是塞进20寸的登机箱开车去机场绰绰有余...？...
环顾车内，基本上90%以上和a 911相似。有带电动调节的真皮座椅，带CarPlay的多媒体系统，SC运动组件，软硬悬挂调节，尾部升降...这么多实用又时尚的配置，所以网络名人和土豪把它们当成日常用车也就不足为奇了。
当然，它也有一些缺点，如车内的储物空间只能装两杯水，以及200km的跑车底盘可以让人们在一次旅行后感到腰椎间盘突出......
智行有话要说。
关于718？开曼的完美，想必已经能在你脑海中编织出一个形象。只要你经历过，你会毫不犹豫地把它写进梦里？车的清单。它不仅能给你在赛道上的驾驶带来快乐，也是坐在你副驾的女孩快乐的源泉。所以有了它，快乐永远不会停止。
有很多车迷抱怨保时捷的选装件太贵，选装件可以选择一辆车的价格，但是不选装件就不能提车。但就我身边的保时捷车主来说，有的花了六个月等一辆“满”的保时捷，却没听说过有人花三个月买一辆普普通通的车。而且，从玛莎拉蒂到法拉利再到捷豹，这些品牌都要提车，为什么没人抱怨？最直接的原因是它们没有保时捷那么受欢迎。如果我不告诉你，你能看到这辆Cayman的所有期权都花在哪里了吗？
*感谢提供车辆:Karbel Kabur干碳纤维改装。
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