乔治·斯蒂芬森是如何制造蒸汽机车的？

英国人乔治·斯蒂芬森是蒸汽机车的发明者，他于1814年制造了世界上第一辆蒸汽火车机车。6月9日，斯蒂芬森出生在英国的一个普通家庭。父亲是煤矿的蒸汽机司炉工，母亲是勤劳朴实的家庭主妇。一家八口人，全靠父亲微薄的工资生活，生活非常艰难，很少有孩子没有机会上学。斯蒂芬森八岁时去放牛。但是斯蒂芬森求知欲很强，经常问人各种问题。他经常给爸爸送饭，看到擀面杖就很好奇，不停地问爸爸这个那个。但我父亲只是个消防员，所知甚少，不能完全回答他的问题。斯蒂芬森想，等我长大了，我一定要试着理解这台机器。14岁时，斯蒂芬森成为了一名见习消防员，儿时的梦想实现了一半。终于，他有机会近距离观察和触摸这台轰鸣的机器。但他并不满足。他的最终想法是找出机器内部发生了什么，以及它为什么会工作。他一直在寻找机会。然而，一年过去了，他还是没有找到合适的机会。有时候，他手痒痒，很想打开机器仔细看看，但现实不允许。好事多磨，机会终于来了。有一天，总工程师说要清洗机器，斯蒂芬森自告奋勇说愿意下班后清洗。在所有其他工人下班回家后，斯蒂芬森打来一盆水，擦拭机器的外部。按照要求，他只能清洗机器的外部，但斯蒂芬森认为这样的机会太难得了。他大胆而小心地把机器拆开了。仔细研究了里面的内部结构后，我准备重装一下。但拆卸容易，组装难。等他重装了一大堆零件的时候，外面已经全是星星了。回到家，斯蒂芬森一夜没睡好。他担心这台机器再也不能像以前一样工作了。这样会耽误生产，他承担不起这样的责任。第二天，他一大早就来到了矿上。点上火，加了煤，开动机器，机器飞快地运转起来，似乎比平时运转得还快，一颗悬着的心终于落了地。从那以后，斯蒂劳森对机器越来越着迷。他想看这方面的书，但他的文化水平太低，很多书都看不懂。于是每天晚上，他都去煤矿的夜校上课。一个17岁的男生，每天和七八岁的孩子一起上课。他从不感到害羞，而是更加努力地学习。很快，他的文化知识水平有了很大的提高。22岁时，斯蒂芬森成为一名机械师。29岁时，他被提升为工程师。这时，他已经注意到蒸汽机的巨大作用。1807年，美国的富尔顿发明了蒸汽船，大大提高了船的速度。这时，已经有人开始试制蒸汽机车，但没有取得成功。斯蒂芬森认为，如果蒸汽机车真的能制造出来，它将对陆地交通的发展起到前所未有的推动作用。为什么我不能在这方面努力？有了这个想法，斯蒂芬森立即采取了行动。他不断求教，总结和借鉴前人制造蒸汽机车的经验。他意识到，为了让火车头拖运重物，蒸汽机必须释放更多的能量。他找到了关于蒸汽机的书并研究了它们。积累了大量知识后，他决定付诸实践。他开始将当时的立式锅炉改为卧式锅炉，通过扩大炉膛来增加锅炉的受热面积和蒸汽。而且将立式锅炉改为卧式锅炉后，高度大大降低，机车在行走和转弯时更加平稳灵活。此外，他还在车轮的圆边上加了轮圈，防止脱轨事故，保证行车安全。经过反复研究和试验，斯蒂芬森于1814年制造了一台名为“半靴”的机车。他亲自驾驶机车，在煤矿进行试车。不幸的是，机车的震动太大了。在试运行过程中，机车上的螺栓松动，车厢翻倒，造成一名英国议员和英国运输公司董事长受伤。然后，人们的指责接踵而至，一些原本赞成试验列车的官员现在也开始反对了。面对困难，斯蒂芬森决定继续研究和改进机车。为了减少列车的振动，斯蒂芬森在列车上安装了阻尼弹簧，并针对其他问题进行了相应的改进。成功往往与“耐心”联系在一起。又经过了11年的努力，1825年9月27日，斯蒂芬森终于驾驶着他新造的“远航”机车在多灵顿至达灵顿的铁路上进行试驾。这一次，机车以每小时24公里的速度穿过半山腰的一个大斜坡，安全抵达终点站达灵顿。随机车厢有450名乘客，载重达到了90吨。人们发出一阵欢呼！斯蒂芬森终于成功了，各路媒体的赞誉接踵而至。在荣誉面前，斯蒂芬森没有陶醉，而是继续学习以求更大的提高。不久，英国政府决定在利物浦和曼彻斯特之间修建一条铁路，并聘请斯蒂芬森担任总工程师。经过几年的努力，世界上第一条铁路终于通车，从此世界进入了陆路运输的铁路时代。斯蒂芬森也会因为他伟大的历史贡献而受到赞扬。