德州火车站的历史沿革

清宣彤三年(1911)秋天的一天，当凄厉的火车汽笛声响彻德克萨斯的天空，“九天路”和“神京之门”的美誉再次名不虚传。这一天，津浦铁路分段通车，这是德州土地上建成通车的第一条铁路。德州站是津浦铁路天津至山东段的第一个一等站。这条南北大动脉的连接，让有着“九通达天”美誉的德州如虎添翼。

津浦铁路建成后，北京、天津、河北、山东、安徽、苏联等地的交流日益加强。德州作为津浦铁路的重要车站，自然会有这样的交流。当时的德州虽有“九达天府”、“京师门户”的美誉，但却是一个没有矿产、工业不发达的农业城市。津浦线开通后，沿线兖州的优质煤炭可以方便地运到德州，支持德县兵工厂、烟草加工、铁加工等行业。天津、济南、徐州、南京等工业基地的工业品也通过铁路源源不断地输送到德州；作为农业大市，德州的棉花、粮食等农副产品也是通过铁路运出，德州最有名的德州五香无骨扒鸡也上了火车，发往大江南北。从清末至辛亥革命时期德州的经济状况来看，德州的工商业并不奇怪，大部分只是为城内居民、南来北往的船夫、水陆客服务的。德州之所以能进入中国商业大城市的行列，与其说是德州商业的发达，不如说是德州水陆交通的优越地位。如果说津浦铁路把德州带入了一个新的交通时代，那么石德铁路的建成则恢复了当年运河带来的便捷交通。石德铁路西起石家庄，与石太铁路相接。德州站是石德铁路的终点站。

中华人民共和国成立后，德州站归北京铁路局天津分局管辖。1957德州站由二等站升级为一等站。次年新建候车室1间，建筑面积2518平方米。整个候车室没有柱子，苏式建筑格局对称方正，属于当时国内为数不多的高标准建设的火车站。内部机械结构相对新颖，内部没有支柱。

2065438+2004年9月，德州站开始进行全面改造。服务了60年的老候车室被拆除，第三代站房在原址上建成。