沃尔沃s60有哪些优缺点？
上一代S60有进口标准轴版，后来有国产长轴版。这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标准轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系和奥迪A4L的长轴版短，尺寸上没有优势。
外观方面，S60延续了这一代沃尔沃的家族设计。索尔之锤、维京之斧等标志性的设计元素一应俱全，看起来就像一个小一点的S90，在同级车中属于沉稳低调的类型。不能说好看不好看，反正也没有什么值得回忆的亮点。
车辆分布方面，这一代S60有三个级别五种配置，最低配置T3，最高配置T5，中间三种配置是T4。T3的外观配置实在寒酸，不建议购买。T4分为高配和低配，两个高配分别是豪华和运动，主要是因为外观套装的不同。
动力方面，发动机均为2.0T，但具体车型略有不同。T3为B4204T50，最高输出163马力。T4为B4204T31，最高输出190马力；T5为B4204T26，最大输出功率250马力。变速箱是爱信的AWF8F35，沃尔沃的TG-81SC，之前是8速自动变速箱，带水平平台。
从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这套动力总成没有什么特别之处。虽然沃尔沃说这一代S60兼具运动性和舒适性，但是T4的零百速加速只有8秒出头，全系没有换挡拨片，真的和运动二字无关。
变速箱的调校值得一提。沃尔沃对爱信变速箱的调校还是很到位的，乘坐舒适性完全没有问题。舒适模式比运动模式更宽容，两种模式的手动挡都不能锁死，但运动模式强制6000换挡，但舒适模式可以改为6500转。
悬架方面，这一代S60继续使用SPA底盘。前双横臂的配置在同级别车型中并不多见，后悬架为单多连杆，采用类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代原有的弹簧。在调校方面，目前同级主流的BBA车型都是偏软的，而CT5和S60对欧系有些变通。虽然辛苦，但他们也有针对中国路况的特殊调整，走在烂路上也能感受到缓冲。虽然对驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但大部分消费者还是停留在柔软或舒适的阶段，这要看自己的喜好。
沃尔沃这一代的内饰和大众的套路一样，所有车型都采用了同一套内饰。这个有好有坏，好的是体验相对统一，企业制造成本相对较低，但缺点是没什么新意，各个级别的型号都无法升级。
相比BBA的触控系统，这套中控足够方便，也支持CarPlay，但是缺点也非常明显。一是语音控制很不智能，二是空调控制也需要触摸屏控制，开车时调节不安全。
因为S60是全球统一轴距，所以更倾向于标准轴车。后排空间对于国产加长车型来说太小，接近标准轴宝马3系，够用，但不宽敞。后排中间的平台隆起是这个级别的正常水平。反正坐中间肯定不舒服。后排座垫不长，接近A4L，对大腿的支撑略差。填充材料比较硬，刚坐上去感觉比较硬，但是外形设计和支撑性都不错，但是坐久了会觉得挺舒服的。
可靠性方面，美国《消费者报告》上一代S60的数据并不是很好。三年多以后，各个部位的故障会逐渐显现，每年故障点会更多。换了SPA底盘之后，XC90和XC60的可靠性表现都不是很好，所以这一代S60的可靠性并不乐观。
安全一直是沃尔沃的主要卖点。这一代的S60也被IIHS的TSP评测过。国产版还配备了主被动安全配置。最低配有六安全气囊和城市安全系统，具有主动刹车和紧急避让功能。安全性在同行中属中上水平。