请以“百年吉焦”为题简要介绍一下吉焦铁路的发展历史。

19年底，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国也进入领土吞并阶段。1897年(光绪二十三年)165438+10月13年，德国以“巨野教案”为借口出兵胶州湾，武力占领胶澳(青岛)商埠。次年3月6日，清政府被迫签订《中德胶澳商埠租借条约》。拉开了吉焦铁路建设的序幕。1899 6月1日，德国政府发布命令，授权德国亚洲银行(代表以山东铁路公司名义为成立德清公司而组织的银团)修建青岛经潍县(今潍坊市)至济南(含博山支线)的铁路，并开通营业。14年6月，德国在柏林成立山东铁路公司，青岛设立分公司和最高营业部。有一个办公厅和一个商务部长。总公司和商务部长的人选必须得到德国政府的批准。基金定在5400马克。9月23日，从青岛向西的吉焦铁路建成。165438+10月6月，高密县爆发了大规模的反德堵路农民武装斗争。铁路项目被迫停止了将近一年。1900至10，山东铁路公司开始在距离青岛7公里的四方站旁建设“吉焦铁路四方厂”，并于1903正式投入运营。年165438+10月，山东铁路公司开始从德国海运所需车辆，准备通车。4月8日，吉焦至胶州铁路建成通车。6月1904、1日，吉焦铁路全线建成通车，博山支线也建成通车。此时，吉焦铁路干线全长395.2公里，支线全长45.7公里。

大事记:1904 6月1日，青济吉焦铁路建成通车。

吉焦铁路由德国独家建造和运营。1898年3月，德利用巨野教案迫使清政府签订条约，获得修建吉焦铁路的权利。

9月，1899，吉焦铁路在青岛正式开工建设，并向西修建。1901 4月1日，青岛至胶州段建成通车。1902 6月1，再次到达威县。65438+9月22日0903然后到周村。到本月1日，青岛至济南干线和张店至博山、淄川至红山支线全部建成通车，全长440.7公里。

在此期间，还建成了建筑面积为65，438+0万平方米，工人400多人的四方机车厂。青岛至济南的干线全长394公里，建设费用5290多万马克。铁路建设过程中，村庄被破坏，农田被践踏，坟墓被挖，河流被堵塞。瓦德西在给德皇的密电中说:“修路这件事忽略了坟墓，这伤害了居民的信仰和感情。”“更有甚者，欧洲商人为了自身利益，经常试图伤害中国人。"

1898年，德国建成青岛火车站。

但是直到这个月，吉焦铁路才建成通车。

吉焦铁路大事记

1897年，德国占领青岛。

1897年6月，德国在柏林成立山东铁路公司。

9月23日，1897，吉焦铁路开工建设。

6月，1897，11，高密等县农民造反修路，工程暂停。

1901 4月8日，青岛至胶州段通车。

1904 6月1，全线建成通车。

1914年，日军侵占吉焦铁路，中国于1922年将其赎回。抗日战争结束后，日本再次占领。

1945年8月，中国再次接管吉焦铁路。

1959，复线工程开工。由于种种原因，直到1990才完成。

2004年开始电气化改造，改造后列车最高速度可达200km/h。

连接济南和青岛，是横贯山东的交通大动脉。它与韩吉线共同构成晋煤运输的南线，是青岛港、烟台港等港口的重要疏港通道。

电气化改造

2003年2月19日，吉焦铁路启动电气化改造工程，2005年6月全面竣工，成为山东省第一条电气化铁路。2005年9月实施首次提速，将青岛至济南的快速旅客列车运行时间由过去的4小时缩短至3小时。2006年中期将进行新的提速，引进最高时速200km/h的动车组。