中国铁塔公司是做什么的？
中国铁塔:三巨头的独子
2015之前，中国市场的通信铁塔基础设施都是自有的，基本都是通信运营商自己建设运营。随着这种模式的长期发展，存在的问题逐渐暴露出来，主要表现在两个方面:
1.三大运营商独自承担铁塔建设和维护成本，各自为政的模式导致各运营商运营成本高昂。
2.铁塔遗址的土地建设资源有限，很难把蛋糕做大，不利于良性竞争的形成。
但如果有* * *自有或独立的通信塔基础设施供应商，就不一样了。通信塔本身可以承载多租户，并提供后续服务。* * *由于独立服务提供商的存在，中国联通、中国电信和中国移动可以公平高效地共享单个站点，从而在扩大自身信号覆盖的同时降低建设和维护成本，避免重复建设造成的资源浪费。
基于这种需求，中国通信设施服务有限公司(中国铁塔的前身)于2004年7月6日2065438+5日注册成立。发起人是中国移动、中国联通和中国电信。
2015年6月，中国铁塔及其运营商完成总金额为2034.85亿元的现有铁塔资产收购，开始全面开展业务运营。中国的铁塔市场也从“自有模式”跃升为“* * *同模式”。
2065438+2008年，中国铁塔与三大运营商分别签订了《业务定价协议补充协议》和《服务协议》。分别与国家电网公司和南方电网有限公司签订了战略合作框架协议，并成功上市，留下了一条相当漂亮的曲线。
就这样，下游运营商的巨头们开始整合上游的通信基础设施，共同成就了中国铁塔这个市场规模达96%、建站总数几乎相当于世界其他所有国家总和的巨头。
现状:良好的商业模式和财务表现。
就收入而言，中国铁塔是一个真正的巨人。2018的财报中，虽然4.59%的收入增速没有2017的23%亮眼，但2018的主营业务收入实际为718亿元。
业务步入正轨后，中国铁塔迅速实现盈利。
2015，铁塔业务整合之初，公司一度亏损。主要原因:一是公司收购了大部分现有铁塔资产，支出巨大；二是当年10月后中国铁塔正式全面投入运营。
2017业务步入正轨后，中国铁塔快速盈利。2018年年报，虽然净利润弱于预期，但仍较2017年录得36.4%的增长，全年净利润达26.5亿元。
利润的变化主要是由于资本投资和相关摊销。
中国铁塔拥有世界上最多的车站。其业务属性需要拥有大量铁塔和铁塔资产，并在5G等新技术的引入下，进行新的相应建设，资金投入较大。
业务步入正轨后，固定资产和资产的折旧摊销仍占相当大的比重，对净利润影响较大。2018年年报中，在建工程、现有物业、厂房及设备占中国铁塔总资产的82.84%，折旧与摊销占营业费用的52.1%，占营业收入的45.5%。