奏鸣曲历史
2012真的很佩服韩国人的设计功力。第八代索纳塔上市之初，就因为流体雕塑的外观直接被推上了很高的高度。索纳塔8的外观可以用“年轻”二字来形容，它可能搭上了中级车变年轻的第一班车。与第七代索纳塔相比，它的外观完全是颠覆性的，没有任何影子。整个设计语言完全颠覆了过去的传统，基本上是全新的设计。前后呼应的大灯和尾灯，厚重的镀铬进气格栅，微微上扬的腰线，都体现出它的年轻气质。在那个年代是无可挑剔的，六轮17英寸，全景天窗，黑色车顶。即使过了八年，我今天看起来还是很舒服。？我的车型号是11，如果外观加上后双排气就更完美了。13之后的车也解决了这个问题。比起13的型号，我还是更喜欢11的型号，这也是我至今没有换的原因。
照片是我第一次提车的时候拍的。
我很喜欢这个镀铬装饰条的设计
全黑全景天窗很舒服，现在的车很少用这种全景天窗。
与整车外观相比，巴索的内饰并没有那么惊艳，也没有太多的创意用在里面。好在蓝色背景的桶形仪表盘也能刺激我的神经。我选择了全黑内饰，因为我比较喜欢黑色元素，整个中控台的用料和做工只能说中规中矩，没有太多失望和惊喜。？我一直认为空间可以分为两类。？1，储物空间，我觉得索纳塔带来的储物空间很优秀。所有四个门板都可以排水，节省空间。中央扶手箱的储物格是分层设计的，中控台下方有一个带门板的储物格，也让你在排挡把和杯架前有了空间。从这一点可以看出现代工程师还是很用心的。？2、乘坐空间，巴索的乘坐空间不能夸张，但可以用绰绰有余来形容。作为一款中级车，已经达到了应有的水准。我是180，后腿四指左右，头三指左右。最重要的是后排地板是平的，中间的座位不会太难受。可惜后排中间没有头枕。？索纳塔8的配置在2012算是个好学生，一键启动，ESP，座椅加热，电动座椅，双区空调，后排出风口，全景天窗等等。其实有人说韩系车装备高。其实韩系车和德系车配置差不多，只是更多的配置下放到一些中低配车型上，所以韩系车买个中配车型还是很划算的。？配置方面，我最喜欢的是全景天窗。目前我家两辆车都有全景。可以说2012有全景天窗是非常难得的。有人说全景天窗是鸡肋配置。其实对我来说，天窗不需要开，把布打开就行了，因为我喜欢明亮，天窗可以偷取一点头部空间。
配备风琴加速踏板和脚刹车(节省手刹车空间)
后地板几乎是平的，有一个后出风口。
后备箱空间比较规整，外露铰链比较寒酸，座椅没有支撑。幸运的是，这对我没有太大的影响。
这辆车索纳塔我开了8年，跑了7万多公里。整个索纳塔在驾驶体验上呈现出两种完全不同的性格。我的车是2.0NA，配的是6速手自一体变速箱。基于自然吸气发动机必须调高转速才能释放扭矩的一个特点，汽车整个加速过程很平庸，不能给人一种推背感。伴随着发动机6000换挡的轰鸣声，我没有看到车给你太多的加速感。幸运的是，现代集团自己的6AT变速箱表现出色。踩油门80码的时候可以连续降两档反应。？从行驶动力上来说，索纳塔的整体底盘调校还是比较舒适的，但是我觉得有点过了。太多并不代表太舒服，而是整个底盘基本没有那么紧绷的感觉，整个悬挂在回弹时的减震感也不是很好，车子在弯道中完全没有信心。韩国人做底盘真的比德国人和美国人学的好。底盘调校方面，索纳塔应该基本处于市场下游水平。？索纳塔的油耗表现也不够友好。市区走走停停的路经常开，油耗会达到13以上。感觉市区综合油耗不会低于10。还好我送你一个70L的油箱，这样你就不用经常去加油站了。？所以不到65，438+0.6万，给你外观和配置。在驾驶体验上真的没有什么可以给你的。桌子上唯一能夸的就是这个变速箱，其他的基本都是及格标准。？日常保养，无论你去4S店还是外面保养，现代都觉得便宜，基本和国产品牌价格一样。当时4S店里半合成小保养350元左右，外面280元左右。
索纳塔在动力部分的改装空间是“零”。我更换了前后大灯总成，保险杠总成+13日间行车灯，反光镜日间行车灯，反光镜转向灯。反正就是玩玩而已。但是时间长了，国产改装件质量不稳定的情况会逐渐出现，下次换车的时候不太可能再动这些东西了。
这辆车陪了我8年，差不多今年就要告别了。没给我添什么麻烦，骚的外观，不怎么样的驾驶体验。那时候的屌丝三宝现在都不喊了，现在的索纳塔9其实也挺别扭的。当时，我认为巴索率先开辟了一些中型车的新时代，如年轻化、全景天窗等。，但是现在感觉现代有点超前，有点落伍。很难再打纯价格战了。现在君威，雅阁等。都降低了自己的价格，所以如何体现自己的硬核技术是第十代索纳塔销量的关键。？因为家里已经有七座大车了，所以我会考虑GTI和特斯拉MODEL3两款车。虽然有了孩子，但是这么多年使用的空间大部分都浪费了，希望能在后面的车上弥补缺失的驾驶体验。？最后，希望十代索纳塔能给朋友们带来惊喜。