本格拉铁路的建设历史

本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建，1929年开通至刚果边境。建造过程持续了近30年。受沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后列车运行时速仅30公里左右。

被炸飞

1975安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉几乎所有的铁路线都被炸毁。

重建

2004年，内战结束后的第二年，安哥拉全面启动战后重建工作，作为该国铁路交通大动脉的本格拉铁路大修工程再次被提上日程。中国铁建集团二十局承建了全长1.800多公里的罗安达铁路和本格拉铁路。2009年，由中国铁建二十局集团承建、连接首都罗安达和重要城市马兰热的全长548公里、投资417万美元的罗安达铁路正式建成通车。本格拉铁路的建设也如期实现了万博和卢埃纳的通车目标。安哥拉总统多斯桑托斯先后4次为两条铁路分期剪彩，并多次在公开场合推荐CR20参与非洲更多的铁路建设任务。

完成整个系列

北京时间2014，安哥拉本格拉铁路改造工程竣工。这是继上世纪70年代中国援建的坦赞铁路之后，中国铁建股份有限公司在海外使用中国标准建设的最长铁路。

正式通车

中国铁建股份有限公司2065438年2月14日晚间发布公告称，该公司在安哥拉承建的本格拉铁路于当地时间6月14日正式竣工通车。这是继援坦赞铁路之后，中国在海外修建的最长铁路。

据悉，贯穿安哥拉的本格拉铁路由中国铁建二十局集团在中国进出口银行的信贷支持下承建。这条铁路全长1344公里，西起洛比托，止于与刚果接壤的边境城镇卢奥。未来将与安赞、坦赞及周边国家的铁路网相连，实现南部非洲铁路互联互通，形成大西洋与印度洋的国际铁路走廊，与中国倡导的“一带一路”融为一体。