上海虹桥国际机场介绍？
地理位置
上海虹桥国际机场位于上海市长宁区虹桥路2550号，距离市中心13公里。
硬件设施
上海虹桥国际机场扩建前占地26.4平方公里，有跑道和滑行道。其中跑道长3400米，宽57.6米(4E级)，停机坪51万平方米。共66个停机位，其中登机桥13，远程停机位48个，专机2架，货机2架，可满足各种飞机起降要求。
机场1航站楼(T1)由A、B两个航站楼紧密相连，面积82000平方米(A楼50000平方米，B楼32000平方米)。* * *候机大厅15，贵宾室18，行李中转系统15。日均起降航班约540架次，高峰时段起降航班85架次。年旅客运输量超过148892万人次，开通了飞往91国内国际城市的航班。虹桥机场扩建工程设计建设满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量1万吨、飞机起降30万架次，主要包括新建36.26万平方米的2号航站楼(T2)、1条平行跑道和3条长3300米、宽60米的平行滑行道，以及站坪、货运站和机场。
2010年3月6日00: 00起，除春秋航空和往返日韩的国际包机外，其他航空公司国内航班全部移至2号航站楼(T2)。
扩展
T1端子
2014 165438+10月30日，上海虹桥机场将于今年年底启动T1航站楼改造工程。经过三年的改造，这个有着近百年通航历史的机场将发生“脱胎换骨”的变化，与现代化的T2航站楼互动，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务质量。
据悉，虹桥机场T1航站楼改造是东区综合改造的核心工程和首个开工项目。A楼装修完成后，B楼装修需要3年时间。与T1改造同步，在T1航站楼东侧新建地下交通中心，同步实施东区6条地面道路新建改造及其他市政配套一期工程。在转型期间，将对乘客的顺利出行产生长期影响。
虹桥机场T1航站楼及其东部区域已经显现出功能上的不足以及与周边地区发展规划的不协调。主要表现为航站楼的流程和设施布局不能满足旅客和航空公司的发展需求，设施陈旧。东部地区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配。东区市政基础设施老化，长期超负荷运行。T1航站楼改造将拆除T1航站楼A、B楼部分建筑，新建改造航站楼，安装配套设施设备；登机桥固定端、活动端和服务车道的改造，以及楼前停机坪照明和消防设施的改造和翻新；延长驶离车道边缘的长度，提高驶离车道边缘的通行能力。
T1航站楼东侧建设交通中心工程，对楼前道路进行改造，新建地上地下换乘大厅和通道，新建地下车库。
东区市政设施综合改造还将优化路网结构，完善现有基础设施，主要通过建设迎宾五路、出租车地道、人行地道，改建迎宾一路、东航一路、机场一路、机场三路、机场八路、出租车停车场，形成旅客进出机场的快速道路系统。
改造后，以虹桥T1航站楼为重心的整个东区风貌重塑，面貌提升。虹桥T1航站楼将实现与高架桥对接。交通将与地铁、公交、出租车等交通枢纽进一步融合，方便乘客自主选择地面交通方式。全新的出发大厅，室内空间高，将提高乘客空间的舒适度。
上海虹桥国际机场
T1的功能定位仍然是备降国际航班，为两国(日韩)、三地(港澳台)和廉价航空公司之间的航班提供保障。T1改造后，整体不增加年旅客吞吐量设计能力。通过改造，设施设备的保障能力应该可以超过10万的旅客吞吐量，实际上会给未来的发展留下一定的潜力。
本次改造不涉及T1航站楼功能定位调整。改造后的虹桥T1航站楼将实现与高架桥的对接，航站楼进出更加顺畅；实现与地铁、公交、出租车等交通枢纽的进一步融合，方便乘客自主选择地面交通方式。同时，航站楼还将拥有全新的出发大厅，机场将增加旅客休息区、餐饮、商务等服务设施。据上海机场集团称，该工程将耗时三年，规模空前，难度比建设新航站楼更大。
T2终点站
根据上海航空枢纽国家战略，上海两个机场整体建设上海航空枢纽，以浦东机场为主机场建设“国际门户枢纽机场”，虹桥机场为辅机场建设“国内枢纽机场”。在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。
1，枢纽布局节约土地，提高效率。根据分工和定位，2005年虹桥机场总体规划修编中，将1993年规划的1.700米的长距离跑道改为国内首条365米的短距离跑道，在原机场发展控制用地内腾出约7平方公里土地，为虹桥综合交通枢纽的设计和建设提供了充足的空间。航站楼内生产办公楼集中布置，减少用地近1平方公里；航站楼主楼80个售票柜台采用前排布局，旅客使用面积控制在25万平方米以内，有效控制了建设规模；国内机场首次将照明站和消防站合建，减少面积约15亩；其他交通设施也统筹规划，大大节约了土地。
2.绿色机场节能环保。上海机场建设指挥部在“节地”的同时，提出了“节能、节水、节材”的科技创新理念，节能降耗，提高资源利用率，打造“绿色机场”。2号航站楼采用自然采光、自然通风等10节能技术，变“耗能大户”为“节能大户”；采用雨水循环利用技术，将杂用水和优质杂排水循环利用，用于卫生保洁、绿化和洒水等。，而“用水大户”就会变成“节水大户”；还有就是使用储水罐，冷水直供，既省电又节省运营成本；建筑外墙采用清水混凝土屋面设计，节约建筑材料和装饰材料。
上海虹桥国际机场
3.空地转移高效便捷。虹桥机场2号航站楼与交通中心融为一体。交通中心内设有虹桥和浦东机场两套售票柜台，为旅客提供浦东机场国际航班远程值机和铁路、公路、航空便捷换乘的城市候机楼功能。
4.飞行过程方便顺畅。2号航站楼有80个值机柜台和47个安检通道，大大节省了旅客的排队时间。根据国内航站楼的运行特点，确定了主楼售票柜台的前排布置方案，使航站楼主楼净高仅为108米，旅客从安检口到最远登机口的步行距离小于300米，最大限度地减少了旅客的步行距离。2号航站楼共有45个登机桥，是1航站楼的3倍，近座比例超过70%，其中3种机型混合登机桥可同时停放8个座位，大大提高了飞机的舰桥靠泊率、效率和灵活性。
5.人性化的服务设施。推出了一系列新的服务措施，如推出6辆电瓶车为乘客提供交通服务；推出20辆婴儿车，供带小孩的乘客免费使用；引进了35个产房，为有婴儿的母亲提供便利；出发层实现了无线网络全覆盖，候车区还配备了12有线上网区，为旅客提供温馨舒适的候车服务。2号航站楼为残疾旅客设置了48间卫生间、16部电梯、4个信息柜台等无障碍设施，在主飞行流程有空隙的通道均设置了无障碍坡道。
建设
虹桥机场东西飞行区地下深处，有三条隧道正在掘进过程中。地铁2号线和10号线在东飞行区运营中先后经过停机坪、滑行道和东跑道，再经过在建的西跑道和新建的停机坪，最后经过新建的西航站楼到达虹桥地铁东站。由于机场飞行区跑道对振动和沉降有特殊要求，如此大面积的地下开挖和多线不停施工，在我国乃至世界机场建设史上极为罕见。
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