特斯拉大甩卖最狠，直降4.8万！自主品牌刚刚经历了一波涨价。网友:这个价格太疯狂了。
相比之下，随着购买新能源汽车补贴的终止，最近，国内各大新能源车企又开始了新一轮涨价潮。据不完全统计，比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企均对旗下新能源车进行了价格调整，最高涨幅达到2万元。
该报称，关于Xpeng汽车是否会跟进降价，Xpeng汽车相关人士回复记者称，Xpeng汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品价格和促销活动，而不会跟随其他车企。
特斯拉宣布再次大幅降价。
网友:疯了。
65438+10月6日，特斯拉宣布特斯拉国产车型大幅降价，model 3 22.99万元起，ModelY 25.99万元起，交车周期1-4周。其中，Model3后驱版降幅最大，减少3.6万元，减少13.54%；单价最“恶意”降价的是ModelY长续航版，降了4.8万，降幅13.4438+0%。
此外，特斯拉还公布了全新车型和ModelX价格，分别为78.99万元和87.99万元起。
对此，网友们纷纷表示:疯了！
有网友说:“ModelY半年亏了5万”“半个月亏了3万”“这不是要做生意回去吗”？
就在去年10月24日，10，特斯拉突然宣布调整售价，其中Model3后轮驱动版售价26.59万元，降价14000元；ModelY后轮驱动版下调2.8万元至28.89万元。
据第一财经报道，在中国市场，特斯拉从去年9月开始“变相降价”促销。对于9月16至9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，可直接用于降低车价。10年10月24日，特斯拉突然宣布国内所有车型降价，幅度为1.4万-3.7万元。此后，特斯拉不时推出保险优惠和现有汽车优惠政策，以提振需求。今年6月65438+10月1，特斯拉还推出了新年限时福利。即日起至2月28日，Model3、ModelY新车订单可限时6000元交车。通过特斯拉合作保险机构购买相应车险的，还可享受4000元的保险补贴。但是新年限时福利因为这次降价提前终止了。
与此同时，特斯拉相关概念股纷纷涨停。截至午休，方正电机股价上涨1.63%，赛武科技上涨8.81%，卧龙电驱上涨2.56%。
销售额低于预期。
被比亚迪挤下神坛？
特斯拉多轮“降价”的重要原因之一是消费者需求不达预期。自2022年下半年以来，特斯拉需求不振的消息不时传出。
根据乘联会数据，2022年6-9月，特斯拉交付约365，438+0.82万辆，市场份额8.2%。2022年前11个月，特斯拉中国交付约39.8万辆，市场份额降至7.9%。相比之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额呈现快速增长趋势，2022年前11个月的市场份额已经达到31.3%。
招商银行国际(CMBI)发布的报告显示，2022年6月65438+2月1至6月25日65438+特斯拉在中国的日均零售额较2026年同期下降28%。
有人认为特斯拉车型少，适合工业化生产需求，便于控制生产成本，提高单车毛利。然而，在智能时代，市场在不断增加，单一型号显然越来越难以满足消费者多层次、多价格的产品需求。此外，以“韦小立”为代表的造车新势力以及比亚迪、爱安等主流车企的快速起步，也成为特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。
近日，特斯拉公布了2022年全年销量，为65，438+0，365，438+0，000辆，同比增长40%，未能实现此前设定的65，438+0.5万辆的年销量目标。在2022年全球新能源汽车销量排名中，特斯拉也被比亚迪以65，438+0，857，000辆的总销量拉下。
据统景。特斯拉生产和销售数据跟踪服务提供商TroyTeslike . com表示，近几个月来，特斯拉的全球订单积压量一直在快速减少，截至2022年底，已降至11900辆，环比下降约33%。这一数字在2022年8月底接近40万辆，2022年3月至7月接近50万辆。
事实上，从2022年第三季度开始，特斯拉的产销量就开始打破平衡。数据显示，2022年第二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆。产销差只有0.4万台。但2022年第三季度，特斯拉生产36.5万辆，交付34.3万辆，产销差2.2万辆。2022年第四季度，特斯拉产销差距进一步拉大至3.4万辆以上。
尽管特斯拉将这一现象归因于“上路车辆数量的增加”，但也有观点认为，特斯拉正面临市场需求的下降。瑞穗证券(Mizuho Securities)分析师在一份报告中写道:“短期内，我们认为特斯拉的销售可能会疲软，因为宏观‘逆风’和消费者信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。”
此外，几个月前，华尔街普遍预计特斯拉将在2023年交付超过200万辆汽车。据《华尔街日报》报道，分析师目前已经下调了预测目标，认为特斯拉2023年的交付量将低于200万辆；德意志银行将特斯拉的年交付预期下调至654.38+0.84万辆，年增长率约为40%，低于马斯克此前50%的增长目标；高盛将特斯拉2023年的交付预期下调至654.38+0.8万辆。
“尽管预计2023年特斯拉的产能将达到约240万辆，但该公司运营的几个地区的宏观指标正在放缓。特斯拉最近的降价和保险激励措施也表明，该公司正面临全球范围内的需求放缓。”高盛分析师马克德莱尼说。
特斯拉的股价在2022年经历了“雪崩”，比年初下跌了69%，是以美国科技股为主的纳斯达克指数(34.61%)的两倍，并超过了脸书的母公司Meta，成为2022年美股中最差的科技股之一。
截至当地时间1.5收盘，特斯拉股价下跌2.9%，至110.34美元，总市值为3484亿美元(约合2.39万亿人民币)。
据悉，日前有消息称，比亚迪董事长王传福将2023年的销量目标定为400万辆。这意味着，即使特斯拉在2023年成功实现50%的增量目标(65，438+0，965，000辆)，其年销量也不到比亚迪的一半。这家曾经醉心于马斯克生活的中国车企，或许正在逐渐将特斯拉挤下神坛。
比亚迪等国内车企宣布涨价。
根据国家发展新能源汽车的系列政策和规划，2022年65438+2月31日新能源汽车的购车补贴政策已经终止，这也意味着在此之后已经上牌的车辆国家将不再给予补贴。
据封面新闻报道，随着补贴的终止，最近，国内各大新能源车企也开始了新一轮的涨价潮。据不完全统计，比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企均对旗下新能源车进行了价格调整，最高涨幅达到2万元。
比亚迪股份有限公司
涨价详情:整体涨幅2000-6000元。其中，唐族中，唐EV整体加价3000元，唐DM-p加价2000元，2021唐DM-i加价4000元，2022唐DM-i加价2000元。宋家，宋ProDM-i和宋MAXDM-i价格均上涨2000元；秦家，秦PLUSDM-i涨了2000元，秦PLUSEV涨了3000元；袁家，袁Pro涨了6000元，袁PLUS涨了2000元；汉家方面，2021汉EV涨价5000元，2022汉EV涨价2000-2300元，汉DM-i和DM-p涨价2000元。
长安
涨价详情:长安深蓝SL03纯电动版涨6000元，增程版涨3000元；鲁珉糯玉米155km甜型和210km甜型均增加1000元，蜜甜型301km增加6000元。
奇瑞
涨价详情:小蚁涨价幅度分别为4000元、6000元、9000元；无界Pro两款机型加价3000元。
上汽荣威
涨价详情:荣威eRX5涨5000元，荣威Ei5、荣威i6MAX均涨6000元，smart涨8000元。
上汽大众
涨价详情:ID.3/ID.4X/ID.6X三款车型，除ID.3纯智能版涨价1.3万元外，其他车型均涨价6600元。
一汽大众
涨价详情:调整ID.4CROZZ/ID.6CROZZ价格，涨幅6600元。
德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)
涨价详情:2023年2月1日起，i3、iX3、i4全系车型价格进行调整，涨价幅度为4000-20000元不等。
滕氏
涨价详情:腾势D9DM-i官方指导价上调6000元。
中国神话中的神的名字
涨价详情:哪吒S涨3000元，哪吒U-II涨6000元，哪吒V涨4000元。
零跑汽车
涨价详情:零跑T03全系车型涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元。
和创汽车
涨价详情:和创Z03最低涨价2000元，最高涨价8000元。
阴暗
涨价详情:云π1价格5000元。
东风新能源
涨价详情:续航里程331 km的Nano BOX车型上涨9000元，续航里程351 km的车型价格上涨8500元。