中国铁路干线分布示意图

京津冀山东江苏安徽上海

第二，京九线

京津冀山东河南安徽江西广东香港

第三，京广线

北京-河北-河南-湖北-湖南-广东

第四，京广线

北京-河北-河南-湖北-湖南-广东

动词 （verb的缩写）宝成-成昆线

陕甘川滇

6.京包宝兰线

北京-河北-晋-内蒙-宁-甘

7.陇海-蓝欣线

素丸玉山肝心

8.沪杭浙赣湘黔昆线

上海-浙江-江西-湖南-贵州-云南

扩展数据:

铁路布局:八纵八横。

八纵指:京哈通道；沿海通道；京沪通道；京九通道；京广通道；大站频道；刘宝频道；蓝坤通道

八横指:京兰通道；煤炭运输北通道；运煤南路；陆桥通道；宁西通道；沿河的河道；上海-昆明(成都)通道；西南海上通道。

中国铁路运输现状:

由于种种原因，中国铁路发展长期滞后。运力最紧张。在全球130多个有铁路运营的国家和地区中，中国铁路网的密度和质量相对较低。

但中国铁路运输效率世界第一，中国铁路以占世界铁路6%的里程完成了世界铁路25%的工作量。从衡量铁路运输效率的主要指标来看，中国铁路有四个世界第一，即:

旅客周转量全球第一。2007年中国铁路旅客周转量为721.6亿人公里。世界前五名中，中国是印度的1.2倍，日本的1.9倍，俄罗斯的4.2倍，法国的9.2倍。

货运量世界第一。2007年，中国铁路货运量为365438+3亿吨。在世界前五名中，中国是65438+美国的0.8倍，俄罗斯的2.2倍，印度的5.2倍，乌克兰的6.8倍。

换算周转率全球第一。2007年中国铁路换算周转量为31.01.3亿吨公里。世界前五名中，中国是美国的1.65，438+0.5倍，俄罗斯的1.5倍，印度的2.9倍，日本的7.6倍。

运输密度居世界第一。世界前五，中国是65438+俄罗斯的0.6倍，印度的2.4倍，日本的2.7倍，美国的3.7倍。

参考资料:

百度百科中国铁路