放弃纯电动平台研发，宝马一举省下654.38+0亿欧元。
氢燃料电池概念车I？氢气？NEXT基于兼容平台构建↓
纯电动专属平台成本太高，宝马认为不划算。
成本控制是最直接的原因。乌多汉勒(乌多？Haenle)曾表示，建设一座全新的电动汽车工厂将耗资约6543.8亿欧元(约合人民币75亿元)。如果改造现有工厂生产电动汽车，只需要300万欧元(约合2276万人民币)。
大众MEB纯电动平台↓
纯电动平台的研发就不用说了，成本也会很高。公开资料显示，大众汽车共花费70亿欧元(约合人民币531亿元)开发MEB模块化电动架构。大众在中国安亭建立MEB工厂，年产能30万辆，成本高达6543.8+07亿元。
重视新能源发展，宝马阵容和销量超越对手。
宝马不重视新能源的发展吗？相反，尤其是在中国市场，宝马的新能源汽车阵容和销量远超竞争对手。中大型车宝马？5系插电式混动是细分市场的主导车型，已经是一车难求的状态。宝马？X5插电式混动和宝马？7系插电混动也有自己的消费群体。
宝马新能源汽车阵容↓
据介绍，到2025年，宝马新能源家族将增至25款车型，其中包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌和轿车，预计销售比例将达到15%-25%。也就是说，到时候你能看到的每四辆宝马新车，就有一辆是新能源车。这些车型基于燃油车或兼容平台，而非纯电动平台。
新能源≠纯电动，宝马保留未来发展的弹性。
宝马的电动化和新能源从来都不是指纯电动，这和大众押宝纯电动明显不同。提到新能源，似乎很多人只把纯电动作为一种选择，很多企业和媒体也在谈论类似的奇怪词汇。可以是油电混动还是插电式混动？不是完全清洁的能源？氢能呢？
星恒电源股份PPT↓
星恒电源有限公司总经理潇峰说了一句有趣的俏皮话:“今天中国的电动汽车市场完全是靠政策和补贴支撑的。相当于政府让我们怀孕了。那时候我放弃了怎么办？”保留未来发展的弹性是宝马的智慧。
燃油发动机还是有潜力的，机电结合应该成为发展重点。
国际清洁交通委员会(ICCT)曾经计算过，如果是升级内燃机的技术方案，欧洲汽车减少碳排放的成本约为1000欧元，如果是纯电动汽车，则为650欧元。并以此为理由推动纯电动的发展。
中汽中心公布2019碳排放研究成果↓
但是问题来了。首先是机电结合的成本远低于直接切换到纯电动，像上面宝马做的算术题。第二，纯电动真的环保吗？特斯拉因“碳排放超标”被新加坡环保局罚款。据中汽中心测算，一辆凯美瑞双擎的碳排放量远远低于汽油雅阁和聆风。2纯电动汽车。
换句话说，ICCT和很多“押宝”纯电动企业一样，不考虑事物发展规律，纯电动技术还不成熟；二是无论消费用车场景，续航和充电短期内都难以解决；第三，好像不是很关心环保。我关心的是能不能提前卡住。
微博中关于纯电动车回家过年的讨论↓
我们一般消费者特别注意的是，纯电动车只能作为家用车的补充。一个纯电动车主春节回家1000km的流程如下。一种是提前规划路线，查询充电桩；另一种是燃油车一天行程，纯电动车考虑充电两天；三是发个微博吐槽，坦白再也不开纯电动车跑长途了。
文字？|?大鹏
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