东航321空难初步报告发布。调查进展如何？

期待东航MU5735航班3.21失事，距离初步报告发布正好一个月。从报告来看，我们一直在做飞机残骸部件的整理鉴定和失事前的数据调查，结论如下:

一:飞机起飞前机器正常。

二:保养正常。

三:机组人员正常。

四:发货正常。

五:天气正常。

六:坠机前通讯正常。

总结一下，很简单，就是一切正常。按照正常逻辑，飞机应该没有问题。现在唯一隐藏真相的东西在两个黑匣子里，但是数据还没有恢复。越是这样，越是让人生疑，因为这种飞机有两套操作系统作为备份，一套无效另一套可以操作作为备份，还有一套钢索作为人力备份。这种飞机在安全性上远比一些普通飞机安全。而且这架飞机的服役时间只有6年10个月，在飞机中属于准新机，所以排除了老化的可能。

这份初步报告唯一的一点是，飞机部件出现在12公里以外。为什么它们会出现在那么远的地方？如果飞机在空中解体，是否遭遇了空中相撞？是高空撞上不明物体，还是低空撞上大鸟导致飞机故障，还是人为操作不当？

另外，飞机为什么垂直坠落也是一个重要的推断。首先，肯定是飞机无法保持平衡，所以大头会垂直下落。如果距离撞击点最远的右翼小翼后缘位置在空中脱落，是否会影响飞机的整体平衡？

为此我特意查了一下航空相关的资料。小翼在12公里外脱落，不会对飞机的平衡产生大的影响。这种小翼起到减少飞行阻力的作用，也是比较脆弱的部件。如果遇到很大的阻力，比如急速垂直下落，急速拉升后急速下落，就会造成损伤，在空中脱落。当然，最终的结论还得等民航局的调查。我上面指出的是小翼只有在正常情况下才会发生。

还有一个关于飞机快速下降的问题，从8900米到3000多米，意味着飞机的发动机动力完全丧失，无法做拉起、爬升、减速的操作。如果是发动机故障，是飞机上掉下来的小零件从机翼位置进入发动机导致发动机停机的问题吗？我希望中国民用航空局能尽早进行调查，我们期待中国民用航空局的最终声明。