武汉天河国际机场介绍？
武汉天河国际机场是中国最繁忙的机场之一，2015年旅客吞吐量位居华中第一。是华中地区唯一可以直飞四大洲的机场，直飞39个国际城市，居华中地区首位。2009年天河机场旅客吞吐量突破1000万，2015年天河机场年旅客吞吐量达到1894万，重回华中第一。ACI(国际机场理事会)旅客满意度评价值为4.45，跻身全球同级别机场前十名，率先进入全球前100名。
硬件设施
武汉天河国际机场一期工程建设标准为4E，占地4277亩，总建筑面积24万平方米。土地使用权属于武汉天河国际机场有限公司
武汉天河国际机场有一条跑道(runwayNo。04/22[11])，长3400米，宽45米，跑道两侧各7.5米。一期工程按照国际民航组织制定的4E标准建设，跑道、滑行道等配套设施可满足B747-400飞机起降的技术要求。航站楼设计年吞吐量420万人次，站坪11座，停机坪16座，可同时停靠27架大中型飞机和6座旅客登机桥。机场配备了一、二次雷达、仪表着陆系统、全向信标、测距仪等先进的通信导航设备，建设了库容3.33万吨的货物仓库，通过管道进行航空油料补给。天河机场第二跑道将于2016年底投入使用。
末端的
武汉天河国际机场有两个航站楼投入使用，即T2航站楼和国际航站楼。T2航站楼位于机场主干道机场大道的北侧，国际航站楼位于T2航站楼的西北侧。两个码头距离约150米，中间有免费电瓶车轮渡。
T1端子
即天河机场国际航站楼(新T1)(已完成)。2009年4月，中国民航机场建设集团公司完成了天河机场新国际大楼的设计和可行性研究报告，计划投资9500多万元建设新的国际航站楼。
2008年，天河机场第二航站楼(T2)启用，老航站楼大部分关闭，只保留国际厅的航班。随着天河机场三期的建设，3号航站楼主体建筑将占用现有老航站楼的位置，老航站楼将被拆除。据了解，新建的国际大厦位于二号机场停机坪和北三路之间。在第三航站楼投入使用前定位为过渡性国际航班，运力和设计数据完全可以满足未来两年的国际旅客吞吐量需求。新国际航站楼一层建筑面积约5630平方米，配有商务、餐饮、行李房和停车场。
航站楼总建筑面积5310平方米，设计满足典型高峰时段160人的客流量，建筑高度14.5米，建筑抗震设防烈度6度，使用年限50年。项目计划10月底完成165438+，2月底前完成65438+并投入使用。从建设到调试，只需要半年时间。航站楼的形状和风格将与T2航站楼相似，以银灰色为主基调，采用透明玻璃幕墙。国际航站楼将作为T3建成投入使用前的过渡航站楼。T3开通后，航站楼将改为专机楼。
2010 65438+2月28日，武汉天河国际机场国际航站楼正式启用。航站楼是中部地区唯一的独立国际航站楼，采用单层剖面设计，出发和到达流程在同一层。天河机场的国际和地区客货运输量增长迅速。预计2010年天河机场国际及地区客流将突破35万人次，同比增长85%。
武汉天河国际机场国际航站楼2010年6月开工建设，2010年2月28日投入使用，2012年初扩建。国际航站楼为主体单层、局部两层结构，出发和到达流程在同一层。扩建后，总建筑面积为9429平方米。同时建设道路、停车场1.8万平方米，以及供电、供水、弱电、楼外雨水、污水排放等设施。
T2终点站
概况
武汉天河国际机场T2航站楼于2007年底竣工，2008年4月15日正式投入使用，总投资33.72亿元，历时三年建成。T2码头总建筑面积14.98万平方米，配套平台25万平方米，仓库2万平方米。建设规模按年旅客吞吐量13万人次、飞机起降122万架次、货物吞吐量32万吨设计。
T2航站楼采用双指廊结构，主楼和两指廊呈凹形布置。主楼立面总长315m，进深和宽度在95.3-83m之间，地面高度36m。手指廊长246米，宽38米。主楼分三层，地下一层为设备间、停车场、办公用房；地上两层，一层是到达层，二层是出发层，出发层和到达层之间有夹层，作为旅客到达和换乘的通道。
T2航站楼在造型上采用大跨度空间，全尺度幕墙和多根连续斜柱营造出独特魅力。玻璃幕墙采用高级钢化中空夹层玻璃，不仅隔热、防辐射，还防爆、防光污染。大堂选用进口采光板，整个通风系统和天窗可以自动开启和调节，非常环保。
T2航站楼共有42个售票柜台(东航售票柜台:编号17-19；南航售票柜台:42-50；国航售票柜台:10-12；深航售票柜台:30-31；机场售票柜台:27-29；CAAC凯亚售票柜台:38-39)、72个值机柜台、23个安检通道、20个双通道登机桥、14个远程登机口，完全可以满足运营需求。航站楼配有母婴室、吸烟室、无障碍设施、饮水设施等人性化设施，候车服务更加人性化。此外，T2航站楼还采用了世界上最先进的自动行李分拣系统和自动泊位引导系统。
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