中国铁路史
开拓期(1876-1893):铁路信息和知识在1840鸦片战争前后开始传入中国。当时，林则徐、魏源、徐继畲等中国爱国有识之士著书立说，介绍铁路知识。
1876年，中国大地上出现了第一条铁路，那就是英国资本集团用欺骗手段修建的吴淞铁路。运营一年多后，铁路被清政府赎回并拆除。
帝国主义争夺路权，中国铁路发展缓慢(1894-1948):1894年甲午战争清政府战败后，八国联军攫取了中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被侵吞瓜分，形成了帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。随后，他们根据自己的需要，设计建设了多条铁路，标准不一，设备凌乱，造成了中国铁路的混乱和落后。清政府时期(1876 ~ 1911)修建铁路约9400公里。其中，约465，438+0%由帝国主义直接建造和经营；贷款控制的帝国主义约占39%；国有铁路，包括京张铁路和中国自己修建的商业铁路，以及赎回的京汉、广三铁路，仅占20%左右。
辛亥革命后，袁世凯于1912年宣布“统一路政”，解散各省商业铁路公司，将各省已建和在建铁路全部收归国有，以抵偿外债，形成帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从1912到1916，各国获得了13000多公里的路权。北洋政府时期(1912~1927)，关内修建铁路约2100公里。
65438年至0928年，南京国民党政府上台后，铁路主要以官僚买办资本和帝国主义垄断资本“合资”的形式修建，引发了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民政府时期(1928~1948)，中国大陆上修建铁路约13000公里。
新中国成立后铁路运输生产时期(1949-1952):1949 10 1中华人民共和国成立后，1949共修复铁路8278公里。截止1949年底，全国铁路营业里程累计218100公里，客货换算周转量314438+000万吨公里。
1952 6月18日，满洲里至广州首趟直通车启动，全程4600多公里。到52年底，全国铁路营业里程增加到22876公里，客货换算周转量达到802.24亿吨公里。
中国铁路网骨架基本形成时期(1953-1978):从1953开始，国家进入国民经济计划发展时期。到1980，铁路已经走过了五个五年计划，取得了辉煌的成绩。
1976年，中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团，结束了十年动乱。十一届三中全会以后，发生了伟大的历史转折。国家工作的重心转移到社会主义现代化建设上来，提出了“调整、改革、整顿、提高”的方针。铁路事业逐渐得到恢复和发展。到1980年底，铁路营业里程达到49940公里，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达到。
京九铁路实行改革开放政策，中国铁路进入新的发展时期(自1979):中国十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。1982指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。截至1985年底，全国铁路营业里程达到52119公里，客货换算周转量超过1万亿吨公里。
2005年6月7日，《中长期铁路网规划》通过，明确了我国铁路网的中长期建设目标:到2020年，全国铁路营业里程达到65438+万公里，主要繁忙干线实现客货分离，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。铁道部部长刘志军6月65438+10月12日表示，大规模的铁路建设已经开始，建设总投资将达到5000亿元以上。