王兴的商业经历
王兴涉足马桶市场始于上世纪90年代末，当时他是马克·傅的代理商。马可夫是动力工业公司的子公司。1999年，公司与西屋空气制动公司合并成立Wabtec(西屋制动)，马可夫成为西屋制动的子公司。它的品牌现在在国内还不够响亮，但在2003年之前是铁路小便器的领导品牌。它的产品比较低端，不是目前广泛使用的真空小便器，而是气水联动的产物。
从20世纪90年代末开始，中国铁路系统开始在客车上推广电控气水联动小便器。在此期间，张曙光进入了公交部，并在1998成为了公交部主任。马可波罗产品是1998到2003年普通列车上的主导产品。广州铁路局1998首次使用，成都、昆明铁路局1999开始使用。当时这款产品装备在教练车上。
Mark Fu的网站历史显示了他们之间的关系:从2001到10，Mark Fu的中国业务代理是美国三利库国际公司。贸易公司，“王星女士”是该公司的联系人。王兴1995在距离洛杉矶20多分钟车程的Hacienda Heights成立了Sanniku国际贸易公司。公司在一栋两层的办公楼里，内院有假山和池塘。租户大多是私人诊所、小会计师或律师事务所和语言学校。1998到2003年，中国新建乘用车的数量比今天少很多。2002年和2003年分别只增加了728列和970列。以一辆公交车20节车厢计算，小便器年消费量约为3万套，整个市场规模超过6543.8+0亿元。青岛一家代理商说，当时马克富垄断了“大火车”(普通火车)的马桶市场。
2004年，中国铁路第五次提速。提速后的25T客车都要装真空集便器。王兴很快就上了这趟提速快车。这一年，张曙光也是突飞猛进，当上了铁道部运输局局长。然而，Munnog很快成为中国铁路市场马桶的垄断者。业内普遍认为，其大规模进入与张曙光的妻子王兴有直接关系。在此期间，虽然第一个与中国开始技术合作的公司是德国的EVAC。从65438到0998，铁科院率先与真空小便器国外品牌EVAC进行技术合作，成为其在中国的首家代理商。似乎EVAC将成为中国马桶市场的赢家，但戏剧性的变化发生了:从2004年开始生产的国产25T乘用车终于配备了Monog马桶。2004年的一项统计显示，在动车安装的163套封闭式厕所中，EVAC只占31套，不到总数的20%。济南机车厂只有一套和EVAC合作的车型，其余80%以上都安装了Monog。2004年，Markoff结束了与Sanniku国际贸易公司的代理关系，开始直接做中国市场。Sanniku国际贸易也已解散。就在张曙光被抓前，王兴关闭了在工业城的办公室。
王兴是以坐便器市场中间人的身份出现的，她对坐便器市场的影响力往往通过代理、招标、技术合作等方式渗透。而且据知情人透露，她根据情况在不同时期不同品牌之间徘徊，几个国外品牌在中国的影响力起起落落，或多或少都有她的暗中干预或推波助澜。