天星小轮的历史

天星历史上的天星轮渡服务，最初是由著名的博思火弟子卢先生创立，名为九龙轮渡公司。大约十年后(也就是1898年)，我们之前熟悉的天兴轮船公司，在九龙仓从鲁先生手中买下全部股份后，正式成立。虽然缺乏详细的文件证明，但人们认为，新公司的名称来自于其管辖的所有船只都有该星字符。事实上，晨星、夜星等该部原有名称沿用至今。经常往来于维多利亚港的天星小轮的服务，最早收费是每人五角。100年后的今天，上层船票价格与其他跨海交通工具相比，显然仍是最便宜的选择。天星码头的历史绝不是没有风浪的。1906年9月，一场突如其来的台风使天星渡轮损失了两艘船，其服务受到了严重打击。而且九龙广场的码头损坏到了无法修复的地步。这次台风也导致该公司在改建渡船的码头时采用了新的设计，避免了船舶停靠时费时的波浪和不必要的烧煤烧炭的波浪费用。1933年，天星轮渡引进了第一艘柴油机驱动的轮渡，命名为电星。20世纪20年代初，天星轮渡有限公司拥有5艘船，全部由该公司设计，黄埔码头有限公司负责建造。除了最早的小轮是单层的，所有后来的小轮都是双层的，载客量为286人。1924年、1926年和1928年，五艘载客量为555人的小轮加入船队。1941年日本占领了灵翔港，导致天星轮渡公司的服务停止了历史上最长的一次。尽管战况严峻，但枪炮声不绝于耳。天星渡口仍决心将渡口维持到12月12日上午10时，并在英军的控制下，驱散那些仍在九龙岛和半岛上的难民、军队和达官贵人。随后，天星轮渡的服务停止了四十四个月。太平之后，天星渡轮重新投入服务。然而，1946年，天星轮渡受困于损失三艘船，另有两艘船不得不返回船厂，于是与湘钢油地轮渡公司合作开展港内服务，合作持续数月。由于1966年和1967年的一场政治暴力，红？渡轮服务中断了很长时间，后来又恢复了。另一方面，天星渡轮有限公司已从最初只有4艘烧煤和木炭的单层船扩大到12艘烧柴油的双层船，以便在恶劣天气下维持稳定的服务。而1989年投入服务的两艘最新的船只，金星号和世界之星号，有750个座位，比旧渡轮多载200名乘客。到目前为止，所有天星渡轮的上层都有乘客舱。

天星历史上的天星轮渡服务，最初是由著名的博思火弟子卢先生创立，名为九龙轮渡公司。大约十年后(也就是1898年)，我们之前熟悉的天兴轮船公司，在九龙仓从鲁先生手中买下全部股份后，正式成立。虽然缺乏详细的文件证明，但人们认为，新公司的名称来自于其管辖的所有船只都有该星字符。事实上，晨星、夜星等该部原有名称沿用至今。经常往来于维多利亚港的天星小轮的服务，最早收费是每人五角。100年后的今天，上层船票价格与其他跨海交通工具相比，显然仍是最便宜的选择。天星码头的历史绝不是没有风浪的。1906年9月，一场突如其来的台风使天星渡轮损失了两艘船，其服务受到了严重打击。而且九龙广场的码头损坏到了无法修复的地步。这次台风也导致该公司在改建渡船的码头时采用了新的设计，避免了船舶停靠时费时的波浪和不必要的烧煤烧炭的波浪费用。1933年，天星轮渡引进了第一艘柴油机驱动的轮渡，命名为电星。20世纪20年代初，天星轮渡有限公司拥有5艘船，全部由该公司设计，黄埔码头有限公司负责建造。除了最早的小轮是单层的，所有后来的小轮都是双层的，载客量为286人。1924年、1926年和1928年，五艘载客量为555人的小轮加入船队。1941年日本占领了灵翔港，导致天星轮渡公司的服务停止了历史上最长的一次。尽管战况严峻，但枪炮声不绝于耳。天星渡口仍决心将渡口维持到12月12日上午10时，并在英军的控制下，驱散那些仍在九龙岛和半岛上的难民、军队和达官贵人。随后，天星轮渡的服务停止了四十四个月。太平之后，天星渡轮重新投入服务。然而，1946年，天星轮渡受困于损失三艘船，另有两艘船不得不返回船厂，于是与湘钢油地轮渡公司合作开展港内服务，合作持续数月。由于1966年和1967年的一场政治暴力，红？渡轮服务中断了很长时间，后来又恢复了。另一方面，天星渡轮有限公司已从最初只有4艘烧煤和木炭的单层船扩大到12艘烧柴油的双层船，以便在恶劣天气下维持稳定的服务。而1989年投入服务的两艘最新的船只，金星号和世界之星号，有750个座位，比旧渡轮多载200名乘客。到目前为止，所有天星渡轮的上层都有乘客舱。

参考:starferry/newhistory/index

天星小轮65438+1920年代天星码头一艘天星小轮停泊在中环天星码头。尖沙咀天星码头。中国香港天星小轮。九龙尖沙咀天星码头。天星小轮经营的维多利亚港游船河线路图是中国和香港历史悠久的著名交通工具。天星小轮在中国香港维多利亚港提供渡轮服务，并在中国香港岛和九龙之间运送乘客。天星小轮是游客游览维多利亚港的首选。近年来，它被美国国家地理旅游杂志列为“人生50个必去景点”之一。大约1888，波斯拜火教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala成立了九龙渡轮公司，来往尖沙咀和中环。1898九龙仓集团收购九龙小轮公司，更名为“天星小轮公司”。在过去的30年里，尽管有过海巴士和地下铁路的竞争，但由于票价相对较低，而且具有不受交通堵塞影响的优势，天星小轮每天吸引了超过7万名乘客。天星小轮已在部分渡轮的上层船舱安装空调系统。目录[隐藏] 1现有路线2历史3车队4查看5外部链接[编辑]现有路线尖沙咀←→尖沙咀中部←→湾仔红磡←→红磡中部←→湾仔尖沙咀往返中环的路线执行两种不同的收费:下铺65438港币+0。(3至12岁小童收费分别为1.20元及1.30元)尖沙咀至湾仔航线收费2.20港元。(小童费65438元+0.30)红磡至港岛(中环/湾仔)路线5.30港元。(儿童费用为2.70美元)。另外还有自行车费(必须是什么都不要，每辆65438美元+00.6)。65岁以上的老人出示老年证或中国香港身份证即可免费乘船。[编者]1941历史上日本对中国和香港的占领导致“天星小轮”的服务停止了有史以来最长的一次。尽管战况严峻，机枪炮弹声不绝于耳，但“天星小轮”还是决定将渡船维持到12日上午10时，并疏散仍在英军控制下的九龙半岛的人员。其后，天星小轮暂停服务44个月。1966年4月，“天星”小轮加价五角，引发九龙暴动骚乱。后来被称为“天星小轮”加价事件。1999 4月1日，天星小轮接手原本由油麻地小轮经营的红磡至湾仔航线。2003年推出名为“星光维多利亚港游”的海上游；游客可乘坐设计于20世纪60年代+0920年代的天星小轮“惠星号”游览维多利亚港。旧天星码头于2006年6月165438+10月12日关闭。当天搬到中环7号码头和8号码头，国际金融中心对面。[编辑]舰队晨星(1964)晨星(1964)夜星(1963)电星(1933，已退役)金星(1989，目前用于维多利亚港之星游览)世界之星(1989)服役时间最长的渡轮星号(1964)、银星号(65438

天星历史上的天星轮渡服务，最初是由著名的博思火弟子卢先生创立，名为九龙轮渡公司。大约十年后(也就是1898年)，我们之前熟悉的天兴轮船公司，在九龙仓从鲁先生手中买下全部股份后，正式成立。虽然缺乏详细的文件证明，但人们认为，新公司的名称来自于其管辖的所有船只都有该星字符。事实上，晨星、夜星等该部原有名称沿用至今。经常往来于维多利亚港的天星小轮的服务，最早收费是每人五角。100年后的今天，上层船票价格与其他跨海交通工具相比，显然仍是最便宜的选择。天星码头的历史绝不是没有风浪的。1906年9月，一场突如其来的台风使天星渡轮损失了两艘船，其服务受到了严重打击。而且九龙广场的码头损坏到了无法修复的地步。这次台风也导致该公司在改建渡船的码头时采用了新的设计，避免了船舶停靠时费时的波浪和不必要的烧煤烧炭的波浪费用。1933年，天星轮渡引进了第一艘柴油机驱动的轮渡，命名为电星。20世纪20年代初，天星轮渡有限公司拥有5艘船，全部由该公司设计，黄埔码头有限公司负责建造。除了最早的小轮是单层的，所有后来的小轮都是双层的，载客量为286人。1924年、1926年和1928年，五艘载客量为555人的小轮加入船队。1941年日本占领了灵翔港，导致天星轮渡公司的服务停止了历史上最长的一次。尽管战况严峻，但枪炮声不绝于耳。天星渡口仍决心将渡口维持到12月12日上午10时，并在英军的控制下，驱散那些仍在九龙岛和半岛上的难民、军队和达官贵人。随后，天星轮渡的服务停止了四十四个月。太平之后，天星渡轮重新投入服务。然而，1946年，天星轮渡受困于损失三艘船，另有两艘船不得不返回船厂，于是与湘钢油地轮渡公司合作开展港内服务，合作持续数月。由于1966年和1967年的一场政治暴力，红？渡轮服务中断了很长时间，后来又恢复了。另一方面，天星渡轮有限公司已从最初只有4艘烧煤和木炭的单层船扩大到12艘烧柴油的双层船，以便在恶劣天气下维持稳定的服务。而1989年投入服务的两艘最新的船只，金星号和世界之星号，有750个座位，比旧渡轮多载200名乘客。到目前为止，所有天星渡轮的上层都有乘客舱。

参考:starferry/newhistory/index

天星小轮是中国和香港历史悠久的著名交通工具。它在中国香港的维多利亚港提供轮渡服务，并在中国香港岛和九龙之间运送乘客。天星小轮是游客游览维多利亚港的首选。近年来，它被美国国家地理旅游杂志列为“人生50个必去景点”之一。大约1888，波斯拜火教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala成立了九龙渡轮公司，来往尖沙咀和中环。1898九龙仓集团收购九龙小轮公司，更名为“天星小轮公司”。在过去的30年里，尽管有过海巴士和地下铁路的竞争，但由于票价相对较低，而且具有不受交通堵塞影响的优势，天星小轮每天吸引了超过7万名乘客。天星小轮已在部分渡轮的上层船舱安装空调系统。1966年4月，“天星”小轮加价五角，引发九龙暴动骚乱。后来被称为“天星小轮”加价事件。1999 4月1日，天星小轮接手原本由油麻地小轮经营的红磡至湾仔航线。2003年推出名为“星光维多利亚港游”的海上游；游客可乘坐设计于20世纪60年代+0920年代的天星小轮“惠星号”游览维多利亚港。舰队黎明之星(1964)晨星(1964)夜星(1963)电星(1933，已退役)金星(1989，目前用于维多利亚港之星游览)世界之星(65438)服役时间最长的渡轮)星号(1964)、银星号(1965)、亮星号(65438

参考:* * *

天星小轮是中国和香港历史悠久的著名交通工具。它在中国香港的维多利亚港提供轮渡服务，并在中国香港岛和九龙之间运送乘客。天星小轮是游客游览维多利亚港的首选。近年来，它被美国国家地理旅游杂志列为“人生50个必去景点”之一。大约1888，波斯拜火教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala成立了九龙渡轮公司，来往尖沙咀和中环。1898九龙仓集团收购九龙小轮公司，更名为“天星小轮公司”。在过去的30年里，尽管有过海巴士和地下铁路的竞争，但由于票价相对较低，而且具有不受交通堵塞影响的优势，天星小轮每天吸引了超过7万名乘客。天星小轮已在部分渡轮的上层船舱安装空调系统。尖沙咀、尖沙咀、中环、红磡、湾仔、红磡、湾仔、尖沙咀之间的现有路线有两种不同的收费:下层65，438+0.70港元，上层2.20港元。(3至12岁小童收费分别为1.20元及1.30元)尖沙咀至湾仔航线收费2.20港元。(小童费65438元+0.30)红磡至港岛(中环/湾仔)路线5.30港元。(儿童费用为2.70美元)。另外还有自行车费(必须是什么都不要，每辆65438美元+00.6)。65岁以上的老人出示老年证或中国香港身份证即可免费乘船。]历史1966年4月，“天星”小轮加价五角，引发九龙暴动骚乱。后来被称为“天星小轮”加价事件。1999 4月1日，天星小轮接手原本由油麻地小轮经营的红磡至湾仔航线。2003年推出名为“星光维多利亚港游”的海上游；游客可乘坐设计于20世纪60年代+0920年代的天星小轮“惠星号”游览维多利亚港。[编辑]舰队晨星(1964)晨星(1964)夜星(1963)电星(1933，已退役)金星(1989，目前用于维多利亚港之星游览)世界之星(1989)服役时间最长的渡轮星号(1964)、银星号(65438

参考:* *自由百科全书

天星小轮是中国和香港历史悠久的著名交通工具。它在中国香港的维多利亚港提供轮渡服务，并在中国香港岛和九龙之间运送乘客。天星小轮是游客游览维多利亚港的首选。近年来，它被美国国家地理旅游杂志列为“人生50个必去景点”之一。大约1888，波斯拜火教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala成立了九龙渡轮公司，来往尖沙咀和中环。1898九龙仓集团收购九龙小轮公司，更名为“天星小轮公司”。在过去的30年里，尽管有过海巴士和地下铁路的竞争，但由于票价相对较低，而且具有不受交通堵塞影响的优势，天星小轮每天吸引了超过7万名乘客。天星小轮已在部分渡轮的上层船舱安装空调系统。历史:1966年4月，“天星”小轮加价五分钱，引发九龙暴动骚乱。后来被称为“天星小轮”加价事件。1999 4月1日，天星小轮接手原本由油麻地小轮经营的红磡至湾仔航线。2003年推出名为“星光维多利亚港游”的海上游；游客可乘坐设计于20世纪60年代+0920年代的天星小轮“惠星号”游览维多利亚港。尖沙咀、尖沙咀、中环、红磡、湾仔、红磡、湾仔、尖沙咀之间的现有路线有两种不同的收费:下层65，438+0.70港元，上层2.20港元。(3至12岁小童收费分别为1.20元及1.30元)尖沙咀至湾仔航线收费2.20港元。(儿童票1.30美元)舰队小星(1964)晨星(1964)夜星(1963)电星(1933，已退役)金星(1963)目前用于明星维多利亚港游)世界之星(1989)之星(1956，(儿童费用为2.70美元)。另外还有自行车费(必须是什么都不要，每辆65438美元+00.6)。65岁以上的老人出示老年证或中国香港身份证即可免费乘船。