试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级，产品物超所值！
几千年的历史积淀赋予了Xi安无穷的魅力。
相比千年古都Xi安，虽然汽车工业的发展时间只有百余年，但大量优质车型的涌现，给大众出行带来了深刻的变化。
比如丰田汉兰达，从2009年第二代汉兰达引入中国并成功国产至今，已经过去了十几年。经过多年的发展，早已成为国内中大型七座SUV市场的“鼻祖”，被誉为SUV市场的“销量神话”。
“常春藤”永远充满活力！
如果说第二代汉兰达开拓了中大型七座SUV市场，那么第三代汉兰达则真正奠定了市场不可动摇的地位。然而，广汽丰田并没有沉浸在辉煌的成绩中，而是选择不断进取，不断创新，打造第四代汉兰达。
2021，第四代汉兰达2.5L双擎车型率先上市。得益于高效的混动系统和宽敞的全家出行空间，新车上市以来销量一直不错。
据相关数据显示，汉兰达5438年6月至今年8月累计销量为62999辆，连续12个月位居混合动力SUV销量榜第一。需要注意的是，30万元以上的汉兰达车型占总销量的70%。出色的市场表现足以说明汉兰达在消费者心中的地位依然不可动摇。
虽然混动版受到了很多消费者的青睐，但是对于部分丰田车迷，或者汉兰达车迷来说，对燃油版的需求还是很强烈的。为此，广汽丰田在洞察消费者诉求后，适时推出了搭载2.0T发动机的汉兰达380T车型。
不可否认，从价格上看，新车的“门槛”确实会高于混动车型，官方指导价为36.5438+0.48万-34.48万元。但汉兰达380T通过“入门即高”的产品理念获得了众多消费者的认可，进一步巩固了产品的高端定位。
以缸哥试驾的顶配车型第四代汉兰达380T四驱至尊版为例。新车标配“风云悦翔”智行互联服务，可实现手机对车辆的远程控制。
此外，新车还配备了12.3英寸彩色液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触摸屏。中控显示屏不仅拥有全新的具有智能语音功能的车载系统，还可以实现包括华为HiCar、苹果Carplay、安卓Carlife在内的手机互联。
在棕色内饰的加持下，为用户打造高品质的私密空间，彰显豪华质感。同时，新车在方向盘、仪表盘、门板、座椅等细节处采用皮质包裹，触感细腻。通过智能和细节的优化，广汽丰田赋予了汉兰达380T更好的出行体验。
重塑7座SUV“标杆”！
作为7座SUV市场的标杆产品，汉兰达380T的空间表现依然让我们惊喜。第四代汉兰达的长宽高分别为4965mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm。得益于较大的车身尺寸，新车拥有充足的乘坐空间，第二排和第三排座椅支持4/6划分。
从实际乘坐体验来看，新车第二排可调靠背满足了我对座椅的需求，即使是身高超过1.7米的成年人也能轻松找到最舒适的坐姿。与美式硬座不同的是，第四代汉兰达的座椅性能依然以柔软为主，但也提供了充足的支撑。
相比第二排座椅，很多人会更关心第三排新车的空间表现。经过一番体验，刚哥觉得虽然第三排配备了独立出风口，给了这一排乘客足够的重视，但是因为站台比较高，乘客如果长时间乘坐还是会有轻微的疲劳感。
后备箱的空间表现可以说是新车的一大亮点。在第三次放电的情况下，躯干的容量非常充裕，甚至双脚都需要离开地面才能接触到最深处的物体。如果正常使用三排座椅，新车后备箱还是可以放下两个24寸行李箱的，基本满足用户的出行需求。
动力全面升级，无可挑剔！
汉兰达的动态体验应该是试驾过程中给刚哥最大的惊喜。相比上一代汉兰达2.0T，由于新车诞生于TNGA-K高端平台，新车在动力和四驱系统方面进行了全面升级，包括十余项核心配置升级，整个驾驶过程流畅顺滑。
汉兰达380T搭载2.0T+8AT黄金动力系统，最大马力248匹，峰值扭矩380N·m，相比上一代汉兰达，动力输出有了进一步的提升。从实际试驾体验来看，汉兰达的动力表现与参数基本一致，车辆起步快，提速快，中后段动力输出稳定。在配合8AT变速箱的情况下，新车没有明显的挫败感。
具体来说，得益于强劲的动力输出，汉兰达在面对骊山十八弯山路时显得格外轻松。当我们在山路上加速上坡时，只需要深踩油门，让涡轮增压器介入，动力就会源源不断的输出。
值得一提的是，汉兰达出色的操控性让驾驶者在面对陡峭的路况时有了足够的信心。比如在山路弯道加速时，我们可以明显感觉到方向盘很灵敏很轻，没有明显的虚位，车身也没有向外倾斜。
当然，与缸哥之前试驾弗兰德斯的体验相比，汉兰达因为车身尺寸更长，过弯时还是有轻微的拖沓感。但是对于一款中大型SUV来说，汉兰达的灵活性已经远远超过了同级别的大多数SUV产品。
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