跃上马背失去前蹄——谁虐法拉利爆缸？
与福特GT40同时出生？在球场上一路走好。
电影《飞车王》(福特？五？法拉利)，马特·达蒙饰演的工程师卡罗尔·谢尔比(carroll shelby)在收到福特的邀请后，宣布将与福特联手进军勒芒。1964纽约法拉盛世博会出来的福特野马，直接开启了一个全新的细分市场。野马在发布后的第一个周末就赢得了2.2万份订单，第一年就售出了40万辆。此后，福特GT40在勒芒的成功进一步赢得了众多年轻消费者的喜爱。此外，卡罗尔谢尔比和福特联合推出谢尔比？野马进一步让野马成为了人们的梦想之车。
值得一提的是，电影《飞车之王》中令人印象深刻的一幕是肯·迈尔斯驾驶的福特GT40赛车和法拉利330？在P3勒芒赛道GT40比赛过程中，ROUSH？427?7.0L？V8发动机高速稳定，强大的性能赋予了福特GT40极快的速度。为了追赶肯·迈尔斯驾驶的福特GT40，法拉利330配备了4升V12发动机，纵向后角为60？P3赛车终于爆发了，这样一个著名的场景将展示福特GT40的超强性能。
事实上，强劲的动力一直是福特在比赛中立于不败之地的关键，领先的动力也让与福特GT40同时诞生的福特野马在比赛中有了与众多对手抗衡的资本。早在福特GT40在比赛中击败法拉利之前，肯·迈尔斯就驾驶着谢尔比制造的野马？r在达拉斯附近的绿谷赛道为谢尔比赢得了第一场胜利，这辆车也帮助肯·迈尔斯等人在1965赛季赢得了十场比赛。在随后的日子里，福特和谢尔比共同打造了谢尔比？野马很少遇到对手，福特另一款车水星？美洲狮获得1967 Trans-Am赛事前两名，1970装备Boss？302?搭载V8发动机的野马击败了雪佛兰科迈罗、道奇挑战者等众多竞争对手，获得了Trans-Am制造商的冠军。
轨迹基因加持？福特野马不容小觑
在当今的赛车界，福特野马还是Trans-Am stadium和Daytona？终场和SCCA事件中的常胜将军，与野马？基于GT350R的野马？GT350R-C和野马？GT4汽车也接连击败了保时捷、迈凯轮等众多欧洲竞争对手。今年福特野马？GT4在IMSA洲际轮胎跑车锦标赛的第一个赛季获得了一系列荣誉，包括前两站比赛的杆位(代托纳，赛百灵)，赛百灵，沃特金斯格伦和美国公路的冠军。
野马作为一款赛道基因很强的车型，在国内发售？2.3L？EcoBoost车型上的2.3L？EcoBoost？涡轮增压燃油直喷发动机，同样继承了福特领先的动力技术，多次入选沃德十佳发动机榜单。这款发动机采用了先进的双涡流涡轮增压技术，不仅可以最大限度地减少废气脉冲，还可以产生更大的脉冲涡轮增压，使发动机实现更快的涡轮增压响应。同时，其领先的缸内直喷技术可以将高压燃油直接喷入气缸，以更高、更精确的压力最大程度地雾化燃油，通过精确计算，在最佳时间将精确量的燃油喷入每个气缸，使每一滴油即使在低速时也能充分燃烧。再加上可变凸轮轴正时技术和独特的ECU发动机控制软件，野马的2.3L？EcoBoost？发动机在5500转/分时可输出231 kW(299马力)的最大功率，在3000转/分时可输出434n·m的扭矩。搭配65，438+00速手自一体变速箱，野马？2.3L？EcoBoost车型加速超车，犹如离弦之箭。
值得一提的是，为了让普通车主体验职业车手在赛道上开始烧轮胎的快感，福特野马？2.3L？EcoBoost车型还标配了线锁弹射暖胎功能，可一键启动燃胎模式，轻松实现起跑燃胎，感受球场起跑的紧张与刺激。再加上同级罕见的3.55限滑后轮轴和LSD限滑差速锁，在起步和直线加速时可以有效平衡两个车轮的阻力，使弹射起步和弯道漂移更加轻松可控。
另外，福特野马？2.3L？EcoBoost高配车型还配有高级？MagneRide？主动电磁感应悬挂系统，借助电子反馈技术，实时调节悬挂系统阻尼，使悬挂的响应速度更加迅速，无论是急弯还是减速，无论是赛道还是街道，都能给车辆最好的支撑和稳定，让车主感受到专业车手的悠闲。
总结:对于很多车迷来说，《速度之王》不仅生动地展现了20世纪60年代福特与法拉利在勒芒的精彩对决，也揭示了福特深厚的历史底蕴和深厚的赛道基因。作为福特家族的高性能车型之一，与福特GT40同时诞生的福特野马，不仅继承了其强大的性能实力，还凭借自身实力在赛道上取得了令人瞩目的成绩，值得每一辆野马。
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