贾跃亭终于可以“下周回国”了
贾跃亭因财务造假被罚2.4亿后，大家都把这句话当梗取笑。
转眼间，距离贾跃亭下周回国已经四年了，他却再也没有踏上那片土地。
这几年，造车的梦想在“困”在国外的贾跃亭身上从未熄灭。昨晚他的造车公司FF上市了，市值290万，给河南捐了6.5438+0万！
在接受媒体采访时，贾跃亭回应了他是否有回国的计划，他说:那是必要的。FF的上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下来他将全力以赴实现12月量产交付。
看来贾跃亭这次或许可以回国了。
中断，还欠了一笔巨款，相比罗永浩辛苦带货，起早贪黑创业还债，而贾跃亭似乎很“缺德”，趁着自己还在美国逍遥法外，继续着自己的造车梦，怀着极大的“野心”从哪里跌倒就从哪里爬起来。
所以，先从贾跃亭造车说起。
贾跃亭可以说是中国造车新势力的鼻祖。早在2014，12，他就宣布乐视要造最好的电动车，旨在颠覆传统汽车行业。
次年，乐视智能汽车公司成立，乐视成为全球第一家进入汽车制造领域的互联网公司。与此同时，贾跃亭购买了拉斯维加斯北部的Apex工业园，在美国生产电动汽车。
硬的，贾跃亭造车的想法很大胆，动作也很快！
相比当时刚成立的蔚来、、李(这三家现在是中国智能汽车三小龙)，以及濒临亏损的特斯拉，乐视还是有资金优势的。
毕竟当时乐视已经成为除BAT三巨头之外的互联网第二梯队，市值500亿，覆盖手机、大屏、体育、视频等多种业态，打造了一个庞大的生态版图。
然而，乐视的造车之路并不顺利。直到2017，1年后，乐视才发布了首款FF车型FF91。也是在这一年，乐视“白马骑士”融创孙宏斌投资乐视15亿。(监狱里不哭的人，发现自己的钱沉入大海，流下了眼泪。)
这款车从发布到2020年已经突破6万单，但交付时间却一再更改。
6年来，FF烧钱20亿美元，却没有一辆量产车下线，被业界嘲讽为“PPT造车”。
为什么？
这就不得不深挖贾跃亭受罚的历史了。
老贾是互联网领域的传奇人物。
他之所以被处罚，与财务操纵有关，比如重复累计计算疯狂的关联交易，带来收入数据和企业规模扩张的假象。作为营销人员，我不想在这里做具体的会计分析。大概是旗下几家公司互相倒推，抬高了业绩数据。
简单通俗点说，就是贾跃亭把左手和右手一笔一划的！
这种靠“刷单”刷出来的漂亮数据，显然并不代表企业真正的造血能力，背后是企业面临巨大的资金缺口。于是贾跃良走上了做手机、做电视、做汽车的道路，用极其夸张混乱的发布会营销和反复洗脑的宣传冲向网点。
可以说是梦想，也可以说是为钱融资。
当然，表演伪造的代价也是很高的。贾跃良和乐视网分别被罚2.406亿元和24654.38+02万元，创下a股财务造假罚款纪录。
我们前面说的FF车一直没有交付，大概率也和资金有关。
现在贾跃亭的FF公司终于要上市了，资金问题解决了。梦想真的要实现了吗？
我们来看看目前的智能汽车市场格局。
目前，聚集在美股市场的三大造车新势力蔚来、小鹏、理想，都传出了回港上市的动向。除了这三条小龙，接下来的大佬们排队造车。
创办了小牛电动汽车公司的李一男一直致力于制造汽车。50岁的360集团创始人周也与哪吒汽车联手，领投了后者30亿元的D轮融资。就连坚持不做汽车的华为，也和汽车厂商合作打造了三个子品牌。
小米雷军前段时间也在推广造车，甚至苹果、戴森、索尼等科技公司也进入了这个市场。
从这点来看，智能汽车市场真的很疯狂，已经进入了“智能汽车的新春秋时代”。
老板在哪里，风口就在哪里！大家都涌向智能车，很大程度上是因为大环境。
中国已经向国际社会做出承诺，力争在2030年实现碳排放峰值，2060年实现碳中和，这意味着智能汽车是未来的大势所趋。而且移动智能车在未来会是一个非常重要的终端，就像手机一样。
同时，随着互联网流量红利的高峰，互联网势必逆势而上，产业互联网将应运而生，而造车显然是一个不可忽视的口号。
从这个角度来看，贾跃良在2014提到打造智能汽车，他的梦想很超前。
然而，如今的智能汽车领域早已今非昔比。
从“用PPT造车”到汽车交付只是第一步。再加上“被罚款”的标签，信用透支的贾跃亭仅靠梦想还是很难让消费者和资本买单。
更何况造车是个烧钱的游戏。上市只赚6543.8+0亿美元，与现在的三小龙相比显然没有太大的资本优势，对于FF的后续发展显然是杯水车薪。
但有一次为造车筹钱，贾跃亭选择了个人破产重整，直言“彻底还清债务，恢复名誉，让ff成为梦想，是我下一阶段人生最重要的目标。”
梦想家还是赌徒？目前很难界定。
但可以肯定的是，如果梦想绑架了太多的公共利益，就会极大地影响到某个社会潮流，而当它对整个商业环境起到导向作用时，就不是非黑即白那么简单了，而是社会责任。
曾经他被梦想呛到倒在车上，现在他有了一个好的起点。如果“关联交易”和资本杠杆积累的豪宅能够得到巩固，贾跃亭或许真的能够翻身回国。
你喜欢贾跃亭的造车梦吗？