中国的船舶动力、航空动力和汽车动力的R&D和产量在世界上处于什么水平？
从2000年到2004年的五年间，中国造船产量年均增长26%。2004年造船产量达到880万载重吨，占世界造船份额的14%，连续10年位居世界第三。预计2005年造船产量将超过10万载重吨，约占世界造船份额的18%。目前，中国已经发展成为世界第三大造船国。造船企业由新中国成立初期的20多家发展到700多家，拥有近100个专业科研机构和近7万名科技人员。
预计到2010年，中国造船产量将占世界市场的25%以上，形成中日韩“三足鼎立”的世界造船格局；到2020年，造船技术水平达到或接近世界先进水平，中国将成为世界造船强国。
中国年度十大航空公司
完美的欧洲之旅
选择汉莎的原因来自于对德国制造的信任:精密、严谨、厚重。德国人的严谨让汉莎航空连续75年保持无飞行事故的安全记录。多年来，汉莎航空一直被认为是中国发展最快、最全面、质量最高的外国航空公司之一。目前，汉莎航空每周有465，438+0个直飞上海、北京、香港和广州的航班，是中国市场上最欧洲化的航空公司。
汉莎航空是首家在飞机上推出宽带互联网服务的航空公司。在往返德国的飞机上，也推出了新的座位。新商务舱的座椅可以做成两米长的床，在这里你可以找到理想的睡姿，在长途飞行中睡个好觉。
安全，美食，在线娱乐，舒适的床，最多的航线选择，汉莎航空真的是去欧洲的好选择。
饕餮之旅
如果你没有亲自坐过港龙航空，你大概无法理解她是如何连续四年入选Skytrax乘客调查“中国最佳航空公司”的。贴心、舒适、无微不至的关怀，港龙航空一如既往地努力服务每一位乘客。
港龙航空最大的特色就是飞机上的美食。
从2005年4月15日起，港龙航空与上海著名餐厅“夜上海”合作，为往返上海和香港的航班乘客提供一流的美味佳肴。与“夜上海”的合作，使得港龙航空的机舱美食多样丰富，富有上海地方特色。所有港龙航空的乘客都将有机会品尝“夜上海”提供的精选菜肴。头等舱和商务舱的客人可以品尝到上海希尔顿酒店屡获殊荣的莱昂纳多餐厅烹制的美食。
为了照顾乘客的不同口味，港龙航空特别安排每十五天更换一次菜单，并承诺三个月不重复菜品。伴随着空中美食，港龙航空还为所有客舱乘客精心准备了香港著名的福茗堂茶楼的头等舱乌龙茶、茉莉花茶、绿茶。
如果你是美食爱好者，港龙航空是你的最佳选择。
精英专机
如果你的时间就是金钱，你可以选择陆瑾的公务机。
作为国内首家专门从事公务机的公司，陆瑾公务机有限公司主要致力于为一流的工商企业和顶级的商务及政府官员提供高效、灵活、便捷、舒适的专机飞行服务，可以说是精英人士的专属交通工具。
陆瑾公务机有限公司拥有6架世界先进的中型公务机。公司的飞行和维修人员均从海南航空股份有限公司的飞行和工程部门精挑细选，具有丰富的运营经验，并每年前往美国飞行安全公司(全球最大的模拟机培训中心)进行再培训，参加飞机和发动机制造商组织的培训，确保先进的维修和管理。
几年来，陆瑾公务机有限公司成功接待了基辛格博士、黑格将军、海首相等世界知名人士。同时还为凤凰卫视、埃索石油、通用电气、福特汽车、奔驰、丰田汽车、青岛海尔等数百家国内外知名企事业单位提供高效便捷的商务飞行服务。
童话之旅
芬兰是圣诞老人的故乡，芬航一直是圣诞老人的官方指定航空公司。通过它，每年有无数的游客来到芬兰这个神奇的国家。
芬航将根据航班时间、季节和目的地为乘客准备各种类型的餐食，以满足不同客人的饮食习惯和喜好。芬兰航空的机上餐食曾多次获奖，其中商务舱的酒水服务更是多次获奖。1997年，世界最著名的葡萄酒杂志《品醇客》将芬航商务舱供应的红酒评为最佳商务舱红酒。《商业旅行者》杂志将芬兰航空评为最佳空中酒窖。
在飞行途中，您还可以享受芬兰航空精心准备的中文娱乐项目，包括中文杂志、音乐和电影，让漫长的旅程变得轻松愉快。目前，芬航在北京和上海航线上都配备了中国空乘。当您到达赫尔辛基机场后，专业人员会用普通话为有语言障碍的国内乘客服务。2004年3月，芬航开始在中国航线上播放中央电视台的中文新闻节目。
粉行意味着飞翔的快乐和关怀的温暖。
信任和守时
韩亚航空年轻。这家1988才加入商业客运服务的航空公司，顺应了首尔奥运会带来的巨大客运需求，从此通过严格的管理和优质的服务，成为韩国乃至亚洲数一数二的航空公司。
韩亚航空的特点体现在其惊人的准点率上:国内航班97.8%，国际航班99.8%，这对于争分夺秒的商务旅客来说无疑是幸运的。当你乘坐韩亚航班时，你首先感受到的是信任。如果你讨厌飞机延误，对时间有绝对准确的要求，但又没有包公务机的钱包，那么选择韩亚是一种稳妥的方式。
平衡的选择
由英国Skytrax进行的2005年世界最佳航空公司调查是世界上同类调查中规模最大的，有超过1230000名合格的被提名者。在2004年6月至2005年5月的投票期间，来自世界各地94个不同国籍的乘客参加了投票。
国泰航空在这项调查中三年内第二次获得“全球最佳航空公司”的称号。在今年的调查中，国泰航空还获得了“亚洲最佳航空公司”、“全球最佳头等舱”、“全球最佳候机室”等奖项。
如果说国泰有什么特点的话，那可能就是各方面都很优秀，表现均衡。毕竟“第一”在任何方面都要有一定的优势。
传统贵族飞行
为什么管家必须是英国人？服务好是最根本的原因。
在英航的航班上，你可以体验到英国人擅长的服务精神，处处体现着尊严和个性:定期更换的法国和意大利名酒和烈酒，丰富多彩的娱乐节目，本地化的语言服务，本地化的饮食。低调、舒适、优雅、高贵。
作为世界上运送国际旅客最多的公司，英航应该是会进行国际旅行的你所考虑的。
飞向奥运会
中国国际航空股份有限公司的注册标志是一只美丽的艺术凤凰。50年来，这只“凤凰”飞遍了全世界。截至2004年6月底，国航拥有136架以波音系列为主的各类飞机，服务于69个国内航点和34个国际及地区航点。
作为中国唯一悬挂国旗的航空公司，几十年来，国航承担了党和国家的出访和部分国内专机任务，以及多位外国国家元首和政府首脑的国内专机和包机任务。2004年8月4日，中国国际航空公司成为北京2008年奥运会唯一航空客运合作伙伴。
精英们，请呼吁你们的外国朋友在2008年来北京看奥运会时选择国航！这是一次完全中国味的北京奥运之旅。
纯粹的美国感觉
美联航1984进入中国市场。它是中国市场上最大的美国航空公司，提供最多的中美航班。每周有42个航班从中国的北京、上海和香港飞往美国和亚洲的热点城市。
在2005年由《商务旅行者》中国首次发起的旅游大奖中，联合航空公司被选为“中国最佳美国航空公司”。9月，美联航刚刚获得《商务旅行(中国版)》杂志姊妹杂志《商务旅行者亚太》颁发的“最佳北美航空公司”奖。
根据中国加入世界贸易组织议定书，中国将从2005年起取消汽车及其关键零部件的进口配额和许可证管理。为期三年的汽车产品过渡性保护措施将于今年年底到期。在三年保护期内，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。汽车产量三年翻了一番，汽车市场从卖方变成了买方。汽车价格越来越合理，400万个家庭提前实现了汽车梦。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分，中国汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。
妥善应对，促进发展
汽车工业被认为是中国加入世贸组织后最容易受到冲击的行业。入世三年来，由于应对得当，进口车严重冲击国内汽车产业的情况并未出现。与此同时，国内汽车产业结构调整和外资进入明显加快，呈现出快速增长、产销两旺的良好势头。2003年，中国汽车产量首次突破400万辆，其中轿车200万辆，成为世界第四大汽车生产国。2004年，在国内汽车市场相对低迷的情况下，中国汽车产量有望首次突破500万辆。比上年增长约15%，在全球汽车产销量基本持平的情况下，这是非常可观的。
在中国加入世界贸易组织的谈判中，开放汽车市场是最困难的内容之一。经过努力，我们赢得了宝贵的三年过渡期。也就是说，从2002年到2004年，汽车进口继续实行配额许可证管理，汽车及其关键零部件进口配额在2000年60亿美元的基础上每年增长15%。同时，汽车进口关税逐年降低，整车关税由2001年的70%(排气量3升以下)和80%(排气量3升以上)降至2006年7月的25%。
根据承诺，自2002年6月5438+10月1日起，国家三次降低汽车进口关税。排气量3升以上和3升以下的进口汽车关税由入世前的80%和70%分别下调至今年的37.6%和34.2%，分别下调42.4个百分点和35.8个百分点。
进口需求转向中国。
国家有关部门认真分析了承诺的内容和中国汽车工业的承受能力，以及如何以履行承诺为契机促进中国汽车工业的发展，提出了总量控制、有序竞争、优化结构、保证满足国内生产需要的工作思路，有效化解了加入世贸组织对中国汽车工业可能产生的过大冲击。有序而从紧的进口管理政策，迫使汽车跨国集团扩大或加快在华投资步伐，并诱发国内汽车消费需求“井喷”，将进口车需求转向国产车需求。
由于措施得当，进口车的过快增长得到了有效遏制，同时进口车的结构也发生了根本性的变化，使进口车成为国内汽车市场的有益补充。据海关统计，2003年我国汽车进口(包括2.83万台成套零配件)达172683万辆，比入世前的2006年5438+0万辆增加65438+万辆，其中轿车进口首次突破65438+万辆。今年前三季度，进口汽车总量仅比去年同期增长5%。
占进口车比例最高的进口车在国产车销量中的占比，已经从3年前的6%下降到不足5%。同时汽车进口有三个特点:一是档次越来越高，平均进口单价超过3万美元；二是排水量越来越大；第三，基本上是国内无法生产的车型。
主管部门在分配汽车进口配额时，安排了一部分成套零配件和生产用关键零部件的进口，满足了国内生产企业及时推出新车产品的要求。新车产品的推出替代了部分进口车，提高了国内汽车企业的制造技术水平、管理水平和国产汽车档次，为国内汽车企业的发展奠定了基础，同时扩大了就业。
三年努力实现七大转变
加入世界贸易组织三年来，一直受到高贸易壁垒保护的中国汽车工业，通过政府有关部门的有效管理和业界的共同努力，创造了一个渐进、有序、开放的市场环境，为国内汽车工业的发展创造了有利条件。中国汽车工业发生了深刻的变化:一是汽车产销量快速增长，汽车产量三年翻了一番。二是汽车产品结构更加合理，汽车占比大幅提升，从2001的不足30%提升到现在的近一半。三是产业集中度提高。四是经济效益大幅提升。第五，新产品不断推出。六是汽车产品出口保持快速增长。七是产业结构调整取得重大进展。
与此同时，国内汽车市场也发生了重大变化。一是从卖方市场变成了买方市场。一些两年前需要排长队甚至加价才能提到现车的国产车，现在已经不那么紧张了。高价卖车的现象已经成为过去。第二，私人购车已经成为当今市场的消费主流。包括卡车、公交车和轿车在内的私人购车比例超过50%。私人购车比例超过80%，北京私人购车比例达到90%。第三，进口车在国内市场的作用由原来的数量补充转变为品种调整。
虽然入世三年来中国汽车工业有了很大发展，但总体水平与世界先进水平仍有较大差距。2005年后，中国汽车工业总体上仍然没有国际竞争力。不能适应市场开放后的国际竞争。有分析显示，中国汽车产业国际竞争力综合指数只有美国41.7%，德国47.3%，日本42.4%，韩国61.6%。因此，在保护期结束后，建立和完善进口汽车预警机制，鼓励国内厂商提高自主开发能力，促进国内整车厂商扩大规模、降低成本，促进零部件工厂提高核心竞争力，从而尽快提高我国汽车产业的竞争力，是非常重要的。
各位领导、各位代表、各位来宾下午好。我演讲的题目是“新阶段，新瓶颈，新出路”。
今年是中国汽车工业诞生50周年。作为一个见证和参与中国汽车工业发展的学者，我有很多感触。1986在长春一汽召开历史性会议，研究轿车发展。中国汽车工业技术大师孟少农先生在会上提出，造卡车就是要上中小学，造汽车就是要上大学。那个会上的很多人现在都死了，但对我来说，那些话还在耳边回响。